30.06.2014, 21:23 | #601 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
#1 - сток #2 - то что раньше было №5 группа "низ как у №3" #3 - низы как у бывшей №3, а середина и верх, как у бывшей №2 #4 - низы как у бывшей №3, а верхи как у бывшей №2 #5 - бывшая №3 группа "низ как у №4" #6 - низы как у бывшей №4, а верх как у бывшей №2 #7 - низы как у бывшей №4, а верх "между бывшими 2 и 3" #8 - бывшая №4 Пока ADNRS понравились #6 и #7, провалов нет. Прикладываю графики. Во избежание каши - 2 графика - на первом сплошными линиями показаны 3, 4, 5, а на втором сплошными показаны 6, 7, 8. В изготавливаемых девайсах будут сохранены имеющиеся карты (планирую немного поднять низы на 2-й, которая "для зимы"), и будут добавлены наверное 6 и 7 для DSG. Будет также рекомендация и инструкция проведения адаптации DSG (это можно сделать самостоятельно без какого-либо оборудования) - ANDRS, с меня пиво! |
30.06.2014, 21:34 | #602 |
Завсегдатай
Регистрация: 25.03.2011
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 DSG Ambition
Сообщений: 2,372
Сказал(а) спасибо: 773
Поблагодарили 1,238 раз(а) в 581 сообщениях
Рейтинг мнений: 339
|
Покатал, другие новые карты, от некоторых думаю можно будет отказаться и в финальную прошивку включить:
1 - сток. 2 - старая (умеренный уровень по всему диапазону). 3 - старая (средний уровень по всему диапазону). 4 - старая (самая агрессивная высокий уровень по всему диапазону). 5 - новая (средний на низах, умеренный на верхах). 6 - новая (высокий на низах, умеренный на верхах). 7 - новая (высокий на низах, средний на верхах). З.Ы: Да и еще, похоже блок управления постепенно адаптируется и "просадки" при переключении с 3 на 4 в режиме кикдаун стали почти незаметны (ну или у меня уже паранойя))) Это я говорю про "старые" карты 3 и 4, на новых картах они замечены не были. Возможно все же будет не лишним при подкючении дивайса проводить адаптацию DSG (в ручном режиме 1-4 и 1-5), я пока адаптацию не делал. добавлено через 1 минуту добавлено через 5 минут По мне, так 7 карта (синяя) лучше всего, ну и 8 карта (черная) как самая сильная. Последний раз редактировалось ANDRS; 30.06.2014 в 21:37. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: |
Vladr (30.06.2014)
|
30.06.2014, 23:03 | #603 |
Завсегдатай
Регистрация: 13.11.2013
Мой город: Волгоград
Мой авто: Yeti 1,4 TSI DSG7 + 3 пакет
Сообщений: 502
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 181 раз(а) в 87 сообщениях
Рейтинг мнений: 71
|
А можно подробнее про адаптацию DSG? Без шнурка можно? Поиском только через шнурок нашёл, как сбросить.
|
30.06.2014, 23:35 | #604 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
В ручном режиме старт от 1 до 4 и езда на 4 метров 500, остановка и так же еще 2 раза (всего три раза) далее в режим D до 7 скорости. Потом с 1 по 5 и езда на 5 метров 500 тоже три раза и далее в режим D до 7 скорости. добавлено через 3 минуты Последний раз редактировалось Vladr; 30.06.2014 в 23:35. Причина: Добавлено сообщение |
Пользователь сказал cпасибо: |
ArCanon (01.07.2014)
|
30.06.2014, 23:37 | #605 |
Завсегдатай
Регистрация: 25.03.2011
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 DSG Ambition
Сообщений: 2,372
Сказал(а) спасибо: 773
Поблагодарили 1,238 раз(а) в 581 сообщениях
Рейтинг мнений: 339
|
После замены вместе с диагностом сделали адаптацию коробки. Алгоритм таков - сначала в режиме D - три раза вперед до включения 2 передачи, затем три раза назад. После этого - коробку в ручной режим и по 3 отрезка: с переключением с 1 по 4 и движение на 4-ой, с переключением с 1 по 5-ю и движение на 5-ой. Затем в режим D и вперед до 7-ой. На мой вопрос, почему такого не было при предыдущей смене, сказал, что раньше не делали, но недавно ВАГ прислал гневное письмо по этому поводу и под угрозой неоплаты гарантийного ремонта потребовал проводить адаптацию в обязательном порядке.(С) http://club-yeti.ru/forum/showpo...postcount=2474 |
01.07.2014, 10:06 | #606 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
Уважаемые форумчане!
Привожу текущий список зарезервировавших/желающих приобрести yeti-boх: ArCanon - зарезервировано для теста 2-х девайсов на 1.4tsi Dreamvid - зарезервировано для теста 2-х девайсов на 1.4tsi Алексей_ - девайс Arhno - плата (?) rg9cgs - девайс Алексеy - девайс (?) Alexon - девайс momo - девайс dvm - девайс Fredech - девайс Если кого-то забыл - напомните о себе! Девайсы еще есть, присоединяйтесь! Цена девайса 3800, платы 2200. Доставка автотрейдингом или почтой россии 1 кл за счет покупателя (250-280). Оплата после готовности. Ориентировочная готовность-к концу недели. Последний раз редактировалось Vladr; 01.07.2014 в 10:09. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Dreamvid (01.07.2014)
|
01.07.2014, 11:14 | #608 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
Будет 8 карт (2 или 3 новые), возможно, будет исключена т.н. "адаптация", т.к. девайс заточен именно для 1.2tsi. Новая версия инструкции будет позднее. |
03.07.2014, 00:39 | #609 |
Завсегдатай
Регистрация: 27.11.2012
Мой город: СПб
Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 113
Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях
Рейтинг мнений: 126
|
Девайс в корпусе датчика...
Свербит и не дает мне покоя идея встроить девайс в корпус датчика.
Идея заключалась в том, чтобы снять крышку датчика, подпаяться к контактам проволочками, которые пойдут к печатной плате. Сама же плата будет или вместо крышки или поверх нее, разумеется с соблюдением герметичности и мех защиты. А если получится установить плату элементами вовнутрь датчика, то тогда просто прекрасно. По предварительной прикидке элементы платы (при управлении магнитом и индикации smd-светодиодом) вполне можно разместить на таком объеме, а если очень постараться, то и двухсторонний монтаж не потребуется... Решил разворотить припасенные по случаю датчики: - наш 03G 906 051D; - такой же, совместимый, но более старый 038 906 051B. Крышку снять без повреждения невозможно. После высверливания-выламывания оказалось, что она напрочь по периметру залита герметиком и своими ребрами образует по сути единое целое с корпусом. Внутреннее пространство состоит из двух герметичных объемов - в одном датчик с бескорпусным преобразователем, а в другом - пайка преобразователя к контактам разъема. Интересно, что объем с контактами негерметичен - у датчика В есть под наклейкой дырочка, а у датчика D тоже есть дырочка, в которую завальцован шарик. Это отверстие несет, думаю, чисто технологическую функцию при изготовлении датчика чтобы было куда испаряться герметику. А вот с подпайкой оказалось все непросто. У датчика D к контактам не подлезть, слишком глубоко они сидят, с тому же один контакт нам нужно резать и подпаиваться с обоих сторон разреза (выход датчика). У датчика В - лазерная сварка алюминиевой проволокой, поэтому подпаяться я смог только к контактам керамической подложки, а вот к проволоке или к контакту разъема - ну ничего не берет... Так что идея красивая, но пока слабо решаемая, попробую еще подумать... Снимаю шляпу перед разработчиками датчика - внутри он сделан на совесть! Прикладываю фотки: 051B-1 - дырочка под наклейкой датчика 038 906 051B 051B-2 051B-3 - два герметичных объема внутри датчика 051B-5 - можно подпаяться к подложке 051D-1 - датчик 03G 906 051D |
03.07.2014, 00:42 | #610 |
Завсегдатай
Регистрация: 26.11.2013
Мой город: Рига
Мой авто: 1,4: 6-МКПП
Сообщений: 303
Сказал(а) спасибо: 129
Поблагодарили 50 раз(а) в 45 сообщениях
|
так когда в массы ?
__________________
http://mazda5.ru/forum - а сейчас здесь осваиваюсь |