ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI

[шеф]

Цитата:

Сообщение от Alex620235

А кто знает, может ли влиять бокс на ХХ при низких температурах? У меня сейчас ХХ держится около 950 с прогретым двигателем?

Не влияет. Писал уже в другой теме - это на йетях такая прошивка двигателя, она повышенные обороты держит на морозе -для лучшего прогрева двига и зарядки АКБ. Потеплеет и станет как обычно 600-650.

[POWER_USER]

Цитата

Сообщение от ALEXBUS

как я потом понял надо было обкатать, адаптировать ЭБУ.

нифига не нужно адаптировать, сразу все должно работать.

[Profi550]

Тоже обратил внимание на обороты ХХ около 1000, но так и подумал, что это как-то связано с морозами.
Кстати, при -20С первые 15-20 километров машина на любимой 7 передаче ДСГ7 1200 об. ехала с небольшой вибрацией. Время от времени чутка придавливал педаль для повышения оборотов.

[ALEXBUS]

POWER_USER "нифига не нужно адаптировать, сразу все должно работать".

значит микросхема у нас не пошла, а покупать в другом городе надо.
PS. т.е показалось, что на какой разницы, что с примочкой или без

[Vladr]

Цитата:

Сообщение от Alex620235

А кто знает, может ли влиять бокс на ХХ при низких температурах? У меня сейчас ХХ держится около 950 с прогретым двигателем?

Бокс начинает немного влиять примерно с 1300 об. Алгоритм построен так,что на хх влияния быть никакого не может,независимо от окружающей среды.
На хх что с боксом, что без, давление наддува атмосферное, перепускной клапан на байпасе.

добавлено через 17 минут

Цитата

Сообщение от ALEXBUS

POWER_USER "нифига не нужно адаптировать, сразу все должно работать".

значит микросхема у нас не пошла, а покупать в другом городе надо.
PS. т.е показалось, что на какой разницы, что с примочкой или без

Тут все примерно так.
Аналоговое устройство на операционниках нашего уважаемого POWER_USER'a при работе на МКПП действительно почти не требует "привыкания" в силу абсолютно линейной передаточной характеристики.

Мое же цифровое устройство с несколькими картами все же требует адаптации. Совсем немного - для МКПП (девайс "чувствуется" сразу!), в основном, чтобы исключить неровности разгона, и для некоторой коррекции родного расчета смеси в ЭБУ.
А вот для DSG - адаптация (привыкание) требуется и для коррекции расчета ЭБУ и для коррекции моментов переключения передач, причем последний процесс занимает ощутимо больше времени.

[Зеленоградец]

Цитата:

Сообщение от Profi550

Тоже обратил внимание на обороты ХХ около 1000, но так и подумал, что это как-то связано с морозами.
Кстати, при -20С первые 15-20 километров машина на любимой 7 передаче ДСГ7 1200 об. ехала с небольшой вибрацией. Время от времени чутка придавливал педаль для повышения оборотов.

В натяг на таких оборотах ездить вредно для двигателя, если нет возможности ехать быстрее, то лучше переходить на передачу ниже в ручном режиме.

[Profi550]

Цитата:

Сообщение от Зеленоградец

В натяг на таких оборотах ездить вредно для двигателя, если нет возможности ехать быстрее, то лучше переходить на передачу ниже в ручном режиме.

Что вредно понимаю, но вот переключиться на ручное управление не догадался. Ни разу еще на Йети ручным режимом не пользовался.
Первые 20 км от деревни дорога проходит наполовину по деревням. Скорость там естественно ограничена, да и дорога не очень хороша и не везде чищена. Поэтому приходится ездить умеренно.

[demmons]

Цитата:

Сообщение от Alex620235

А кто знает, может ли влиять бокс на ХХ при низких температурах? У меня сейчас ХХ держится около 950 с прогретым двигателем?

Не замечал такое влияние.

[Bart_Simpson]

у меня без бокса в мороз 950 держит, это норма

[ALEXBUS]

Цитата:

Сообщение от Profi550

машина на любимой 7 передаче ДСГ7 1200 об. ехала с небольшой вибрацией. Время от времени чутка придавливал педаль для повышения оборотов.

Меня вот удивляет алгоритм вага, поскорее предложить передачу повыше, чтоб мотор еле дышал. Уже на 60 просит, 6-ю давай, а сам трясется. Включаю, только если прямая горизонтальная и я пустой или качусь на спуск.