ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI - Страница 16

dboxee · 14.03.2014, 23:48

По ощущениям напоминает подсос воздуха через прокладку на карбюраторном двигателе...

homer · 15.03.2014, 08:26

dboxee
у меня такие же симптомы.
при резком разгоне со 2 на 3 сначала включается следующая передача, автомобиль едет равномерно без ускорения секунд 5, потом дальше разгон.
С вагкомом катались, в эти моменты ловится разность давлений заданного и фактического, я так понял турбинка не справляется.

Кстати вчера установил параметры сопротивлений в схеме как у power-user'a, вечером катался чек не вылазил, устром завел с автозапуска, прихожу, горит чек, но в аварийный режим не встала, едет так же.
Есть мысли?

POWER_USER · 15.03.2014, 13:06

Цитата

Сообщение от homer

dboxee

Кстати вчера установил параметры сопротивлений в схеме как у power-user'a, вечером катался чек не вылазил, устром завел с автозапуска, прихожу, горит чек, но в аварийный режим не встала, едет так же.
Есть мысли?

homer, а начальное значение 1,85 В установили ?
если все правильно настроено не должно быть чеков ... я свою уже больше полугода тестирую ... проблем нет.

кстати проверить можно прямо на машине , но лучше поставить на второй датчик который на впускном коллекторе ... включить зажигание и посмотреть напряжение с датчика и после чипа ... должно быть одинаково .... мой тестор показывал 1,85 В ... если отличается поставить подстроечным R1

boom325 · 17.03.2014, 10:13

Цитата

Сообщение от POWER_USER

homer, а начальное значение 1,85 В установили ?
если все правильно настроено не должно быть чеков ... я свою уже больше полугода тестирую ... проблем нет.

кстати проверить можно прямо на машине , но лучше поставить на второй датчик который на впускном коллекторе ... включить зажигание и посмотреть напряжение с датчика и после чипа ... должно быть одинаково .... мой тестор показывал 1,85 В ... если отличается поставить подстроечным R1

А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал

Видимо атмосферное давление имеет значение ...ну и вольтметр тож ... так сказать вносит китайскую погрешность....

Vladr · 18.03.2014, 23:49

Цитата

Сообщение от boom325

А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал

У меня сейчас, в течение двух недель устройство работало в режиме записи лога начального напряжения по включению питания датчика.
Разброс значений от 1,77 до 1,87. Статистически наибольшее кол-во значений приходится на диапазон 1,83...1.87В. Причем как правило, если например, в течение дня 5 раз заводил машину, то полученные 5 значений различаются минимально, в пределах 10мВ - абсолютное атмосферное давление в течение дня. И прогрев двигателя никак не влияет на эту начальную точку - проверено.

...Но правильнее конечно делать автоподстройку этой начальной точки.
...совсем скоро буду испытывать девайс на машинке.

POWER_USER · 19.03.2014, 00:12

Цитата

Сообщение от boom325

А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал

Видимо атмосферное давление имеет значение ...ну и вольтметр тож ... так сказать вносит китайскую погрешность....

естественно значение несколько колеблется в зависимости от атмосферного давления .... в идеале конечно лучше иметь адаптивную систему с измерением при каждом пуске ( как задумал Vladr) или еще вариант можно использовать еще один внешний МАП для опоры ( подать с него напряжение на вход IN1 ) тогда бкдет стабильней эфект, а так я заметил иногда машина едит немного по разному ... но ошибок ни разу не ловил ...

По поводу 1,85 это как бы то что я намерил в районе этой точки абсолютное изменение вносимое чипом весьма небольшое по этому ошибок в принципе не должно быть ... вот если загнать опору к питанию или нулю тогда возможно машина сразу увидит неладное ...

октавод · 20.03.2014, 01:15

нифигасе помница в далеком десятьлетназатии поцы рЫно чиповали с окна чудо-шнурком-переходником сделанным в домашних условиях что называется на коленке из старого компа вот это весчь была в то время АПРу и РЕВО даже и не снилось такое)))))

tomich · 22.03.2014, 18:32

А у меня вопрос: земляк в 140# указал коды разьемов. Я Поссмотрел в экзисте, а там они обрываются как корпус разьема и жгут проводов датчика температуры. Правильно ли указаны коды этих изделий, и если да, то достаточно ли их двух для присоединения приставки?
А что касательно корпуса, то как вариант можно использовать отрезок кабель-канала с торцовыми заглушками, эстетично и ремонтопргодно.

Vladr · 24.03.2014, 10:08

Цитата

Сообщение от tomich

А у меня вопрос: земляк в 140# указал коды разьемов. Я Поссмотрел в экзисте, а там они обрываются как корпус разьема и жгут проводов датчика температуры. Правильно ли указаны коды этих изделий, и если да, то достаточно ли их двух для присоединения приставки?
А что касательно корпуса, то как вариант можно использовать отрезок кабель-канала с торцовыми заглушками, эстетично и ремонтопргодно.

Посмотрите мой пост #83 - все подошло, но с маленькой доработкой.
Поглядите еще перечень элементов для моей схемы в 116 посте.
Кроме корпусов разъемов требуются еще контакты

Спасибо за идею про кабель-канал. Сам я пока проэкспериментировал с толстой клеевой термоусадкой - получается очень даже прочно - это так, на будущее, если решу сделать партию девайсов по заявкам форумчан

s.v.makarov · 24.03.2014, 16:32

Цитата

Сообщение от Vladr

Посмотрите мой пост #83 - все подошло, но с маленькой доработкой.

Поглядите еще перечень элементов для моей схемы в 116 посте.

Кроме корпусов разъемов требуются еще контакты

Спасибо за идею про кабель-канал. Сам я пока проэкспериментировал с толстой клеевой термоусадкой - получается очень даже прочно - это так, на будущее, если решу сделать партию девайсов по заявкам форумчан

На счет партии девайсов для форумчан горяче поддерживаю и с вашего разрешения, записываюсь первым. Чую не хватит времени и умений самому сделать :)

Sent from my iPhone using Tapatalk

14.03.2014, 23:48	#151
dboxee Пользователь Регистрация: 01.07.2012 Мой город: Курск Мой авто: Бело-черная йётя 1.2 DSG Elegance + допы Сообщений: 55 Сказал(а) спасибо: 95 Поблагодарили 16 раз(а) в 8 сообщениях Рейтинг мнений:	По ощущениям напоминает подсос воздуха через прокладку на карбюраторном двигателе... __________________

15.03.2014, 08:26	#152
homer Новенький Регистрация: 13.03.2014 Мой город: Kazan Мой авто: Vw Golf 1.2t Сообщений: 5 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Рейтинг мнений:	dboxee у меня такие же симптомы. при резком разгоне со 2 на 3 сначала включается следующая передача, автомобиль едет равномерно без ускорения секунд 5, потом дальше разгон. С вагкомом катались, в эти моменты ловится разность давлений заданного и фактического, я так понял турбинка не справляется. Кстати вчера установил параметры сопротивлений в схеме как у power-user'a, вечером катался чек не вылазил, устром завел с автозапуска, прихожу, горит чек, но в аварийный режим не встала, едет так же. Есть мысли? Последний раз редактировалось homer; 15.03.2014 в 08:29.

18.03.2014, 23:49	#155
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата Сообщение от boom325 А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал У меня сейчас, в течение двух недель устройство работало в режиме записи лога начального напряжения по включению питания датчика. Разброс значений от 1,77 до 1,87. Статистически наибольшее кол-во значений приходится на диапазон 1,83...1.87В. Причем как правило, если например, в течение дня 5 раз заводил машину, то полученные 5 значений различаются минимально, в пределах 10мВ - абсолютное атмосферное давление в течение дня. И прогрев двигателя никак не влияет на эту начальную точку - проверено. ...Но правильнее конечно делать автоподстройку этой начальной точки. ...совсем скоро буду испытывать девайс на машинке. Последний раз редактировалось Vladr; 18.03.2014 в 23:51.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

15.03.2014, 13:06	#153
POWER_USER Завсегдатай Регистрация: 15.04.2012 Мой город: Курск Мой авто: Škoda Yeti, 1.2, мех, Ambition Сообщений: 2,627 Сказал(а) спасибо: 533 Поблагодарили 1,065 раз(а) в 526 сообщениях Рейтинг мнений: 189	Цитата Сообщение от homer dboxee Кстати вчера установил параметры сопротивлений в схеме как у power-user'a, вечером катался чек не вылазил, устром завел с автозапуска, прихожу, горит чек, но в аварийный режим не встала, едет так же. Есть мысли? homer, а начальное значение 1,85 В установили ? если все правильно настроено не должно быть чеков ... я свою уже больше полугода тестирую ... проблем нет. кстати проверить можно прямо на машине , но лучше поставить на второй датчик который на впускном коллекторе ... включить зажигание и посмотреть напряжение с датчика и после чипа ... должно быть одинаково .... мой тестор показывал 1,85 В ... если отличается поставить подстроечным R1

17.03.2014, 10:13	#154
boom325 Завсегдатай Регистрация: 11.04.2012 Мой город: Курянин Мой авто: 1,2 турбо Сообщений: 216 Сказал(а) спасибо: 14 Поблагодарили 109 раз(а) в 52 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от POWER_USER homer, а начальное значение 1,85 В установили ? если все правильно настроено не должно быть чеков ... я свою уже больше полугода тестирую ... проблем нет. кстати проверить можно прямо на машине , но лучше поставить на второй датчик который на впускном коллекторе ... включить зажигание и посмотреть напряжение с датчика и после чипа ... должно быть одинаково .... мой тестор показывал 1,85 В ... если отличается поставить подстроечным R1 А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал Видимо атмосферное давление имеет значение ...ну и вольтметр тож ... так сказать вносит китайскую погрешность....

19.03.2014, 00:12	#156
POWER_USER Завсегдатай Регистрация: 15.04.2012 Мой город: Курск Мой авто: Škoda Yeti, 1.2, мех, Ambition Сообщений: 2,627 Сказал(а) спасибо: 533 Поблагодарили 1,065 раз(а) в 526 сообщениях Рейтинг мнений: 189	Цитата Сообщение от boom325 А почему 1,85 надо ставить? у меня от 1,845 до 1,814 ( если совсем точно) .... несколько раз настраивал Видимо атмосферное давление имеет значение ...ну и вольтметр тож ... так сказать вносит китайскую погрешность.... естественно значение несколько колеблется в зависимости от атмосферного давления .... в идеале конечно лучше иметь адаптивную систему с измерением при каждом пуске ( как задумал Vladr) или еще вариант можно использовать еще один внешний МАП для опоры ( подать с него напряжение на вход IN1 ) тогда бкдет стабильней эфект, а так я заметил иногда машина едит немного по разному ... но ошибок ни разу не ловил ... По поводу 1,85 это как бы то что я намерил в районе этой точки абсолютное изменение вносимое чипом весьма небольшое по этому ошибок в принципе не должно быть ... вот если загнать опору к питанию или нулю тогда возможно машина сразу увидит неладное ...

20.03.2014, 01:15	#157
октавод Пользователь Регистрация: 23.11.2012 Мой город: Saint P. Мой авто: октавияRS Сообщений: 37 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Рейтинг мнений:	нифигасе помница в далеком десятьлетназатии поцы рЫно чиповали с окна чудо-шнурком-переходником сделанным в домашних условиях что называется на коленке из старого компа вот это весчь была в то время АПРу и РЕВО даже и не снилось такое)))))

22.03.2014, 18:32	#158
tomich Завсегдатай Регистрация: 07.07.2011 Мой город: Казань Мой авто: Белый 1,2 DSG Ambition Сообщений: 158 Сказал(а) спасибо: 69 Поблагодарили 52 раз(а) в 41 сообщениях Рейтинг мнений: 49	А у меня вопрос: земляк в 140# указал коды разьемов. Я Поссмотрел в экзисте, а там они обрываются как корпус разьема и жгут проводов датчика температуры. Правильно ли указаны коды этих изделий, и если да, то достаточно ли их двух для присоединения приставки? А что касательно корпуса, то как вариант можно использовать отрезок кабель-канала с торцовыми заглушками, эстетично и ремонтопргодно.

24.03.2014, 10:08	#159
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 449 Сказал(а) спасибо: 113 Поблагодарили 240 раз(а) в 131 сообщениях Рейтинг мнений: 126	Цитата Сообщение от tomich А у меня вопрос: земляк в 140# указал коды разьемов. Я Поссмотрел в экзисте, а там они обрываются как корпус разьема и жгут проводов датчика температуры. Правильно ли указаны коды этих изделий, и если да, то достаточно ли их двух для присоединения приставки? А что касательно корпуса, то как вариант можно использовать отрезок кабель-канала с торцовыми заглушками, эстетично и ремонтопргодно. Посмотрите мой пост #83 - все подошло, но с маленькой доработкой. Поглядите еще перечень элементов для моей схемы в 116 посте. Кроме корпусов разъемов требуются еще контакты Спасибо за идею про кабель-канал. Сам я пока проэкспериментировал с толстой клеевой термоусадкой - получается очень даже прочно - это так, на будущее, если решу сделать партию девайсов по заявкам форумчан

24.03.2014, 16:32	#160
s.v.makarov Завсегдатай Регистрация: 16.09.2011 Мой город: Тольятти Мой авто: Skoda Yeti 1,8 TSI Сообщений: 187 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата Сообщение от Vladr Посмотрите мой пост #83 - все подошло, но с маленькой доработкой. Поглядите еще перечень элементов для моей схемы в 116 посте. Кроме корпусов разъемов требуются еще контакты Спасибо за идею про кабель-канал. Сам я пока проэкспериментировал с толстой клеевой термоусадкой - получается очень даже прочно - это так, на будущее, если решу сделать партию девайсов по заявкам форумчан На счет партии девайсов для форумчан горяче поддерживаю и с вашего разрешения, записываюсь первым. Чую не хватит времени и умений самому сделать :) Sent from my iPhone using Tapatalk