ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI

POWER_USER · 19.02.2014, 21:53

Цитата

Сообщение от Vladr

Весьма характерно, что во время динамики имеется наложение на сигнал частоты порядка 70 Гц. Эта частота незначительно меняется с увеличением оборотов.

Vladr, как мне кажется это отражение процесса регулирования надува .... наложение видно только на участках работы турбины и это однозначно колебание давления в трубе .... возможно такова инерция системы регулирования, .....

не думаю, что сигнал нужно фильтровать....

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.02.2014, 21:53	#11
POWER_USER Завсегдатай Регистрация: 15.04.2012 Мой город: Курск Мой авто: Škoda Yeti, 1.2, мех, Ambition Сообщений: 2,627 Сказал(а) спасибо: 533 Поблагодарили 1,065 раз(а) в 526 сообщениях Рейтинг мнений: 189	Цитата Сообщение от Vladr Весьма характерно, что во время динамики имеется наложение на сигнал частоты порядка 70 Гц. Эта частота незначительно меняется с увеличением оборотов. Vladr, как мне кажется это отражение процесса регулирования надува .... наложение видно только на участках работы турбины и это однозначно колебание давления в трубе .... возможно такова инерция системы регулирования, ..... не думаю, что сигнал нужно фильтровать....