ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI - Страница 22

ArCanon · 05.04.2014, 19:15

s.v.makarov, кнопка в салоне - доказательство вмешательства в электронику авто. А это уже нежелательно для гарантийных машин.

s.v.makarov · 06.04.2014, 14:30

Цитата:

Сообщение от ArCanon

s.v.makarov, кнопка в салоне - доказательство вмешательства в электронику авто. А это уже нежелательно для гарантийных машин.

:-)))
У меня уже столько вмешательств ...
От одной кнопки (можно потайной или имитирующей какую нибудь штатную) хуже не станет!!!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Vladr · 06.04.2014, 21:29

Итак, купил я лампочки-кнопочки, и сделал пару вариантов болванок для оценки получающегося внешнего вида девайса. Так вот, основной вариант на который я расчитывал, с кнопочкой-индикатором провалился по всем статьям-вид отвратный (отвратно смотрится переход с круглого сечения на плоское и снова на круглое, кнопка хлипкая, нестойкая к термоклею). Даже фотки не буду показывать...

А вот второй вариант для реализации представляется даже удобнее первого. В торце переключатель маленький типа smts и светодиод в корпусе. За счет бОльшей ширины платы провода не нужно напаивать с двух сторон платы. Результат не судите строго, термоусадка бОльшего размера чем надо, а торец с переключателем просит клея. Пробовал с кнопками-хлипковато, зато переключатели задуманного типоразмера есть пылевлагостойкие.
Прочность корпуса - как пластик, можно смело затягивать стяжками. Провода (неприпаянные) не отрываются.
В общем - вполне живой вариант.

...И для истории прикладываю пару фоток, как у меня установлен макет девайса (все в изоленте, т.к. корпус пока так и не залит).

Vladr · 06.04.2014, 21:47

Цитата:

Сообщение от s.v.makarov

Вот если бы в салон кнопку протянуть для выбора режима и включения...

У меня была в самом начале такая мысль, но пришлось отказаться из-за большого гемороя с небольшим конечным результатом неколхозного варианта (в штатную кнопку, совместить с чем-то и т.д.).

А вот подсказали мне действительно забавный вариант, но поезд ушел... Существуют весьма миниатюрные готовые преобразователи RS232(лог уровня) в радиоканал типа zeegbee (в типе канала могу ошибаться)... С одного конца-девайс, а с другого - такой же преобразователь прицепленный хоть к ноутбуку, хоть к лампочке-кнопочке.

s.v.makarov · 06.04.2014, 22:29

Второй вариант очень даже хорош. За счет длины проводов упрощается установка на разные авто. Ну а если их еще удлинить можно блок в салоне установит и управлять не выходя из авто. А под капотом останутся только колодки и провода. :)

Sent from my iPhone using Tapatalk

tomich · 07.04.2014, 12:09

Тоже собрал и подключил. Сегодня была первая робкая поездка, и я пока ориентировался на расход топлива. Расстояние 25 км, половина- город, половина- пригород. Выше 2000 оборотов и не крутил. в свои 6,2 л/100 км уложился. Ну не гонщик я, отгонялся. Вобщем эффекта никакого не получил (в таком ритме он очевидно и не должен проявляться).
Но тем не менее, я тоже в ваших рядах!

Stanislavus · 07.04.2014, 12:40

Цитата

Сообщение от tomich

Выше 2000 оборотов и не крутил

Чип противопоказан

Vladr · 08.04.2014, 00:16

Цитата

Сообщение от tomich

Выше 2000 оборотов и не крутил...

Поздравляю! Но вот крутить иногда все же надо для раскоксовки и т.п. - на трассе хотя бы полчасика...

Ну если вдруг решитесь на мой девайс, то там уже с 1500 на низах разница есть. И почти отсутствие подгазовки на старте.

Очень грубо говоря, то ускорение, которое ранее у меня требовало 3000 об, сейчас вполне проходит на 2000 - это для "минимальной таблицы чипа". Т.е все делаешь на передачу ниже, и если ездить на передачах "по совету ваг" на приборке, то машинку в вялости уже не обвинишь....

LoYuri · 08.04.2014, 03:21

Цитата

Сообщение от Vladr

Очень грубо говоря, то ускорение, которое ранее у меня требовало 3000 об, сейчас вполне проходит на 2000

на постоянных оборотах и фиксированной передачи существует ускорение?

Vladr · 08.04.2014, 10:43

Цитата:

Сообщение от LoYuri

на постоянных оборотах и фиксированной передачи существует ускорение?

Ну, разумеется, нет. Я вероятно не так выразился.

Чтобы достичь требуемого ускорения (быстроты изменения скорости при обгоне скажем), если раньше требуемый эффект достигался например на какой-то передаче при 3-3,5тыс об, то теперь этот же эффект - на более низкой передаче, скажем на 2-2,5тыс...
Или по другому сказать - машинка веселее разгоняется на низких оборотах.

07.04.2014, 12:40	#217
Stanislavus Завсегдатай Регистрация: 19.07.2011 Мой город: Ленинград, Гражданка, сентябрь 1976 г. Мой авто: 1.8TSI DSG 4x4 REVO (был VW Pointer 1.8) Сообщений: 5,866 Сказал(а) спасибо: 1,560 Поблагодарили 1,807 раз(а) в 1,002 сообщениях Рейтинг мнений: 364	Цитата Сообщение от tomich Выше 2000 оборотов и не крутил Чип противопоказан __________________

08.04.2014, 00:16	#218
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 434 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 230 раз(а) в 129 сообщениях Рейтинг мнений: 115	Цитата Сообщение от tomich Выше 2000 оборотов и не крутил... Поздравляю! Но вот крутить иногда все же надо для раскоксовки и т.п. - на трассе хотя бы полчасика... Ну если вдруг решитесь на мой девайс, то там уже с 1500 на низах разница есть. И почти отсутствие подгазовки на старте. Очень грубо говоря, то ускорение, которое ранее у меня требовало 3000 об, сейчас вполне проходит на 2000 - это для "минимальной таблицы чипа". Т.е все делаешь на передачу ниже, и если ездить на передачах "по совету ваг" на приборке, то машинку в вялости уже не обвинишь.... Последний раз редактировалось Vladr; 08.04.2014 в 00:22.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

05.04.2014, 19:15	#211
ArCanon Завсегдатай Регистрация: 13.11.2013 Мой город: Волгоград Мой авто: Yeti 1,4 TSI DSG7 + 3 пакет Сообщений: 478 Сказал(а) спасибо: 200 Поблагодарили 175 раз(а) в 84 сообщениях Рейтинг мнений: 66	s.v.makarov, кнопка в салоне - доказательство вмешательства в электронику авто. А это уже нежелательно для гарантийных машин.

06.04.2014, 14:30	#212
s.v.makarov Завсегдатай Регистрация: 16.09.2011 Мой город: Тольятти Мой авто: Skoda Yeti 1,8 TSI Сообщений: 187 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях Рейтинг мнений:	Цитата: Сообщение от ArCanon s.v.makarov, кнопка в салоне - доказательство вмешательства в электронику авто. А это уже нежелательно для гарантийных машин. :-))) У меня уже столько вмешательств ... От одной кнопки (можно потайной или имитирующей какую нибудь штатную) хуже не станет!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

06.04.2014, 21:47	#214
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 434 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 230 раз(а) в 129 сообщениях Рейтинг мнений: 115	Цитата: Сообщение от s.v.makarov Вот если бы в салон кнопку протянуть для выбора режима и включения... У меня была в самом начале такая мысль, но пришлось отказаться из-за большого гемороя с небольшим конечным результатом неколхозного варианта (в штатную кнопку, совместить с чем-то и т.д.). А вот подсказали мне действительно забавный вариант, но поезд ушел... Существуют весьма миниатюрные готовые преобразователи RS232(лог уровня) в радиоканал типа zeegbee (в типе канала могу ошибаться)... С одного конца-девайс, а с другого - такой же преобразователь прицепленный хоть к ноутбуку, хоть к лампочке-кнопочке.

06.04.2014, 22:29	#215
s.v.makarov Завсегдатай Регистрация: 16.09.2011 Мой город: Тольятти Мой авто: Skoda Yeti 1,8 TSI Сообщений: 187 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 36 раз(а) в 24 сообщениях Рейтинг мнений:	Второй вариант очень даже хорош. За счет длины проводов упрощается установка на разные авто. Ну а если их еще удлинить можно блок в салоне установит и управлять не выходя из авто. А под капотом останутся только колодки и провода. :) Sent from my iPhone using Tapatalk

07.04.2014, 12:09	#216
tomich Завсегдатай Регистрация: 07.07.2011 Мой город: Казань Мой авто: Белый 1,2 DSG Ambition Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 66 Поблагодарили 45 раз(а) в 34 сообщениях Рейтинг мнений:	Тоже собрал и подключил. Сегодня была первая робкая поездка, и я пока ориентировался на расход топлива. Расстояние 25 км, половина- город, половина- пригород. Выше 2000 оборотов и не крутил. в свои 6,2 л/100 км уложился. Ну не гонщик я, отгонялся. Вобщем эффекта никакого не получил (в таком ритме он очевидно и не должен проявляться). Но тем не менее, я тоже в ваших рядах!

08.04.2014, 03:21	#219
LoYuri Завсегдатай Регистрация: 04.11.2013 Мой город: Кемерово Мой авто: Yeti-Sochi, 1.8, DSG6, 4WD, белый; Yeti-Ambition+WR3, 1.2, DSG7, 2WD, терракошка Сообщений: 2,324 Сказал(а) спасибо: 218 Поблагодарили 829 раз(а) в 509 сообщениях Рейтинг мнений: 217	Цитата Сообщение от Vladr Очень грубо говоря, то ускорение, которое ранее у меня требовало 3000 об, сейчас вполне проходит на 2000 на постоянных оборотах и фиксированной передачи существует ускорение?

08.04.2014, 10:43	#220
Vladr Завсегдатай Регистрация: 27.11.2012 Мой город: СПб Мой авто: Yeti 1.2 МКПП Active Сообщений: 434 Сказал(а) спасибо: 102 Поблагодарили 230 раз(а) в 129 сообщениях Рейтинг мнений: 115	Цитата: Сообщение от LoYuri на постоянных оборотах и фиксированной передачи существует ускорение? Ну, разумеется, нет. Я вероятно не так выразился. Чтобы достичь требуемого ускорения (быстроты изменения скорости при обгоне скажем), если раньше требуемый эффект достигался например на какой-то передаче при 3-3,5тыс об, то теперь этот же эффект - на более низкой передаче, скажем на 2-2,5тыс... Или по другому сказать - машинка веселее разгоняется на низких оборотах.