ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI

[POWER_USER]

Цитата

Сообщение от Vladr

Весьма характерно, что во время динамики имеется наложение на сигнал частоты порядка 70 Гц. Эта частота незначительно меняется с увеличением оборотов.

Vladr, как мне кажется это отражение процесса регулирования надува .... наложение видно только на участках работы турбины и это однозначно колебание давления в трубе .... возможно такова инерция системы регулирования, .....

не думаю, что сигнал нужно фильтровать....

[Vladr]

Цитата

Сообщение от POWER_USER

Vladr, как мне кажется это отражение процесса регулирования надува ....

Т.е. мы видим дискретность цикла ЭБУ/реализации ПИДа. Может быть. Но ведь мы видим наложение синусоиды...

Цитата

Сообщение от POWER_USER

Vladr
не думаю, что сигнал нужно фильтровать....

Я должен пояснить. С датчика на выход идет практически нефильтрованный сигнал, аналогично Вашей схеме. Поэтому по обоим моим версиям быстродействие реакции ЭБУ (работы штока или работы ПИДа) мы не портим.

Разумная фильтрация (20-30-40мс по моим расчетам/экспериментам) нужна только внутри однокристалки для того, чтобы на фоне возрастания тяги (когда мы подключаем коррекцию характеристики по таблице) значения коррекции не перескакивали бы беспорядочно туда-сюда и не вносили бы доп. динамическую ошибку на модуляцию - иначе мы неизбежно испортим форму синусоиды. А на скорость возрастания тяги это никак не скажется.
Впрочем, можно действительно не фильтровать, по сути, так сделано у Вас, тогда требуется (настолько) высокое быстродействие чип-коррекции, чтобы оно не превратило синусоиду в кашу. Впрочем, это домыслы на словах, надо бы промоделировать...

добавлено через 38 минут
Еще, вдогонку.
Идея не фильтровать неплоха , изначально я ее не рассматривал, т.к. не предполагал, что сигнал с датчика настолько чистый, поэтому сразу же ввел фильтрацию с усреднением и медианой (сейчас у меня заложен небыстрый цикл АЦП 200мкс с усреднением+ медиана на 128 точек). Пожалуй, попробую в будущем поснимать логи с порогом по тяге с максимальным быстродействием (АЦП-таблица-ШИМ).

Как мне пока кажется, оба варианта должны одинаково неплохо работать.

[POWER_USER]

Цитата

Сообщение от Vladr

тогда требуется (настолько) высокое быстродействие чип-коррекции, чтобы оно не превратило синусоиду в кашу.

ну не настолько уж и высокое (поминая Котельникова), один отсчет за милисекунду будет за глаза с запасом

[Vladr]

Поснимал я логи датчика с более высоким быстродействием АЦП.
АЦП семплируется каждые 52мкс, делается усреднение по 16-ти отсчетам, 2 пропускаются (измерения по другим каналам). В память таким образом записываются отсчеты с периодичностью 934мкс.
Первый график - включение зажигания, запуск двигателя и начало движения.
Второй - запись отсчетов уже после начала движения.
3-5 графики - выдержки из второго. На них виден характер ПИД регулирования. Каждые 32 отсчета происходит запись страницы ППЗУ с временным остановом процессора, поэтому видимые на графике короткие пички - это неизбежная потеря отсчетов в момент записи.

В общем вполне можно преобразовывать таблицами и без пост-фильтрации. Попробую оба варианта - как сейчас и с разумной фильтрацией скажем на 3-5-10мс. Логи набраны, теперь можно помоделировать.

Начинаю набирать статистику начального напряжения (давления) во время движения автомобиля (светофоры, нейтраль и т.п., когда образуются "полки") для понимания механизма коррекции начальной точки уже после начала движения.

[Vladr]

Уважаемые форумчане!

Кто-то уже наверняка собрал рассматриваемый чип-девайс по стопам POWER-USER.

Хочется поднять вопрос корпуса, куда можно упаковать электронику. Будем считать, что электроника занимает места настолько мало, насколько это возможно. Собственно, вариантов два:

1) Корпус совмещенный с разъемом (в моем случае это корпус под эпоксидку 30х45х15, нетехнологично). Но вдруг можно подобрать какой-то кожух для нашего разъема к датчику и все засунуть туда?

2) Электроника где-то снаружи, подключение к обоим разъемам жгутами. Классические прямоугольные коробки рассматривать не хочется, т.к. сразу появляется проблема крепежа в моторном отсеке и быстрого съема (перед походом к ОД например). Приходят в голову цилиндрические конструкции, которые без проблем можно обхватить стяжками почти за что угодно:
- печатная плата закрывается (обволакивается) толстостенной термоусадкой (до 3мм толщина);
- печатная плата засовывается в некий отрезок водопроводной пластиковой трубки 20мм, и там заливается.

Кто как делал, может быть у кого-то есть интересные соображения на этот счет?

[Stanislavus]

Цитата

Сообщение от Vladr

Кто-то уже наверняка собрал рассматриваемый чип-девайс...

В этом есть сомнения! POWER-USERов реально не так много в России

[E_A]

Подскажите пжл, а на 1.8 будет работать?
Очень не хватает в диапазоне и на скорости по трассе.

[homer]

Приветствую всех!
Собрал схемку согласно теме power_user'a, машина поехала!
Но недолго), через некоторое время загорается чек, ошибка датчика давления наддува-недостоверные сведения.
Обращаюсь к собственно power_user'у, было ли у вас такое?

[POWER_USER]

Цитата

Сообщение от homer

Приветствую всех!
Собрал схемку согласно теме power_user'a, машина поехала!
Но недолго), через некоторое время загорается чек, ошибка датчика давления наддува-недостоверные сведения.
Обращаюсь к собственно power_user'у, было ли у вас такое?

нет такого не было ... ищите косяк в схеме ... можно проверить проверить работу схемы - подаете питание 5В, затем на вход мап сенсора подаете напряжение 1,85 В, при этом на выходе должно быть тоже 1,85 при повышении напряжения на входе мап, с выхода должно сниматься несколько меньшее напряжение .... тоесть к примеру подаем 2,85 ( превышение 1В относительно начального значения ) с выхода должно 1В/коэф деления R4,R3 при указанных у меня номиналах это 1,85+0,87 = 2,72В ....

[homer]

Спасибо за совет, сегодня попробуем прозвонить.
Кстати, если нужно вот номера разъемов:
1J0973704 - входной на схему с датчика
1K0973804 - выходной после схемы на проводку