Зарядка АКБ на машине

[AlexIz]

И что в этом заряднике такого особенного?

[LM-ku]

Цитата:

Сообщение от LoYuri

Если зарядник умеет ограничивать не только ток, но и напряжение, клеммы можете не снимать

Все верно, НО... современные аккумуляторы с добавками Ca требуют в конце заряда напряжение на клеммах до 15.5 В. С большой вероятностью, блоки автомобильной электроники допускают такое перенапряжение, но все же - это нештатный режим для них.

[Profi550]

Я две зимы уже подзаряжал СТЭКом не снимая клемм. И третью также собираюсь.

[LoYuri]

Цитата:

Сообщение от Odd

1. Производителю известны параметры максимального тока для оборудования авто.
2. Производитель зарядки гарантирует стабильный ток ниже максимума.

ну вот ток тут совсем не причем, он касается только режима заряда аккумулятора, к которому непосредственно подключен зарядник. Вот максимальное напряжение, выдаваемое зарядником, не должно превышать макимально допустимого напряжения бортсети авто.

добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от LM-ku

Все верно, НО... современные аккумуляторы с добавками Ca требуют в конце заряда напряжение на клеммах до 15.5 В.

пруф можно на такой режим зарядки кислотного аккумулятора ?
Вы полагаете, что Ваш аккумулятор на автомобиле хронически разряжен? Вы его каждый день домой на зарядку носите?

[SergeyAleks]

Видел в Пеликане, до открытия салона, машины стояли с поднятыми капотами и подключенными зарядками. Кажется были СТЕКи. После открытия салона зарядки убрали.

[Andrey.cz]

Можно заряжать не снимая клеммы. Скажу больше, можно и заводить не отсоединяя зарядное устройство

[LM-ku]

Цитата:

Сообщение от LoYuri

пруф можно на такой режим зарядки кислотного аккумулятора ?

Как правильно зарядить кальциевую батарею
Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?
Это практически случайные ссылки в I-nete. Сам впервые узнал о том, что зарядное для Са-АКБ должно обеспечивать напряжение 15.5...16 В, когда лет 5 назад купил AKTEX с Са и прочитал об этом в заводской инструкции/гарантии к нему.

Цитата

Вы полагаете, что Ваш аккумулятор на автомобиле хронически разряжен? Вы его каждый день домой на зарядку носите?

А причем тут хронический разряд? Если АКБ разряжена , то при зарядке интеллектуальными зарядниками напряжение на клеммах заряжаемой АКБ в начале зарядки будет не велико, а вот в конце заряда, когда батарея практически заряжена и необходимо ее догнать до 100% (как и предполагается заряжать не снимая с авто), напряжение достигнет максимального значения, не всегда безопасного для электронных блоков.
Либо, при зарядке меньшим (безопасным) напряжением, АКБ с добавками Са не будет заряжена до 100%.
...Но это все теория и практика, не относящиеся к рассматриваемому зарядному устройству.

P.S. Хотя ЗДЕСЬ ссылаются на обновление технических условий (про Varta) и пишут, что современные Са-АКБ не надо мучить 16 В...

[LoYuri]

Цитата:

Сообщение от LM-ku

Это практически случайные ссылки в I-nete. Сам впервые узнал о том, что зарядное для Са-АКБ должно обеспечивать напряжение 15.5...16 В, когда для замены старой АКБ на предыдущем автомобиле купил AKTEX с Са и прочитал об этом в заводской инструкции/гарантии к нему.

Если Вы внимательно читали статьи по приведенным Вами ссылкам (особенно - первую), но не могли не заметить, что зарядка Са-АКБ повышенным (до 16В) напряжением производится при попытке десульфатировать глубоко разряженную батарею.
Ватра, кстати, пишет, что
"Рекомендуемое напряжение составляет 14,4В, при котором автоматические зарядные устройства переходят в режим стабилизации напряжения и снижение тока.

Если у Вас зарядник с ручным управлением, то для однократного заряда конечное напряжение может быть до 16В. Для одного раза потеря воды из электролита будет не существенной.

При этом полностью заряженной считается батарея, которая имеет напряжение разомкнутой цепи 12,7В. Измерение проводится через сутки после отключения зарядного устройства."

Если Ватра - не авторитет, то японцы им вторят:

(если что - пруф https://www.drive2.ru/l/5914573/ )

Понимаете, какая штука - если технология аккума позволяет ему выдерживать повышенное напряжение, то это не значит, что Вы застрахованы при этом от опасности закипания электролита. Со всеми вытекающими.

Цитата:

Сообщение от LM-ku

А причем тут хронический разряд?

Очевидно, при том, что в бортсети исправного автомобиля не бывает 15,5В, необходимых по Вашей рекомендации для полного заряда аккума.

Цитата:

Сообщение от LM-ku

при зарядке интеллектуальными зарядниками, которые ограничивают ток и напряжение, напряжение на клеммах заряжаемой АКБ будет не велико, а вот в конце заряда, когда батарея практически заряжена и необходимо ее догнать до 100% (как и предполагается заряжать не снимая с авто), напряжение достигнет максимального значения, не всегда безопасного для электронных блоков.

Зарядное устройство, работающее по комбинированному циклу, не допустит превышения ни тока, ни напряжения... ни в начале цикла, ни в конце, ни в середине. Оно так устроено.

Цитата:

Сообщение от LM-ku

Либо, при зарядке меньшим (безопасным) напряжением, АКБ с добавками Са не будет заряжена до 100%.

Да будет, не сомневайтесь :)

[Товарищ Дынин]

Давайте уж резюмировать! Дельная фигня или фигня фигней!

[Хитрый]

Всё-таки, клеммы (хотя-бы одну) нужно снимать с аккумулятора, иначе часть зарядного тока уходит в "бортовую сеть". Либо в инструкции к устройству должно быть указано какие настройки делать при зарядке с подключенными клеммами.