Yeti 1.6 MPI(110), опыт эксплуатации

[ФМА]

Команданте, он не чушь несет, он просто окромя тестовой на других не ездил. Я сам на тестдрайвах всегда удивлялся,как можно за десяток тысяч так задрочить 1,8 дсг

[driverland]

Лошади тут вообще не при чем.
1.8 это 250 момента от 1500 оборотов и 1.6 атом это 155 момента при 3800 оборотах, во и вся разница.

[1gen]

Я ездил на двух тестовых почти новых авто:

1.6 АКП
1.8 дсг
На задроченных митсубисях не ездил; поэтому сравнить с ними не могу. Был когда-то ланцер 8 на АКП, тыщ в 25 его продали, помню что надежен был и уныл.
Впечатления описал чуть выше. Вкратце: в обоих случаях медлительная машина; конечно 1.8т пошустрее, но видимо из-за полного привода какая-то туГая. Как будто за ж...у что-то держит.

На скоростях за 100 не ездил - на тест драйве не разогнаться. Подозреваю, что на 1.6 вообще тухло. Октавия 1.6 АКП чуть поживее - может полегче или колёса поменьше, хз.

[Comandante]

Цитата

Сообщение от 1gen

Я ездил на двух тестовых почти новых авто:

1.6 АКП
1.8 дсг
Вкратце: в обоих случаях медлительная машина; конечно 1.8т пошустрее, но видимо из-за полного привода какая-то туГая. Как будто за ж...у что-то держит.

Диагноз ясен - конструкцию полного привода с муфтой Халдекс не знаешь, распределение нагрузок по осям при старте тоже (обрати внимание как стартуют моноприводные авто - есть разница у переднего и заднего). Объяснять дальше про распределение момента между передними и задними колесами при помощи муфты вижу, что смысла нет. Как правильно отметили коллеги: продают машину лошадиные силы, а везут - ньютонметры.


... через Тапку

[Астра0103]

Цитата

Сообщение от 1gen

...На скоростях за 100 не ездил - на тест драйве не разогнаться. Подозреваю, что на 1.6 вообще тухло...

Отнюдь!
Хотя - смотря что считать "за 100".
На КАД, при необходимости обогнать плетущегося "90" "тихохода", динамики для быстрого ускоренния со 100 до 120 (по спидометру естественно) более чем достаточно, причем для этого педаль акселератора даже давить до упора не надо, просто чуть шевельнул ногой и - готово!

Цитата

Сообщение от 1gen

...конечно 1.8т пошустрее, но видимо из-за полного привода какая-то туГая. Как будто за ж...у что-то держит...

Вот, кстати ощущения один-в-один как и у меня!
... Когда решался вопрос "А может всё таки полный привод?" и я катался на обоих вариантах, то сначала проехался на 1.8 4х4, с первых километров поездки (а маршрут тест-драйва на Таллиннском очень даже показательный - и шоссе, и автомагистраль, и грунтовка и откровенные буераки, правда их немного...) спросил катавшегося со мной манагера: "А чего она такая тугая?", на что он ответил что-то вроде: "Так полный привод же!"
После него машинка с моноприводом и "атмосферником" 1.6 просто подкупила меня своей какой-то легкостью, что ли...
Просто бежит и всё!

Цитата:

Сообщение от Comandante

Диагноз ясен - конструкцию полного привода с муфтой Халдекс не знаешь...

Так это же как раз и здорово!
Человек просто сел, просто поехал и просто описал свои ощущения, это как раз и есть субъективная картинка!
Куда хуже, когда некто, напичканный теорией по самое небалуйся, садится за руль и начинает пытаться ловить те ощущения, которые он усиленно ожидает - естественно он начинает видеть то, что хочет увидеть!

[Comandante]

Цитата:

Сообщение от Астра0103

Так это же как раз и здорово!
Человек просто сел, просто поехал и просто описал свои ощущения, это как раз и есть субъективная картинка!
Куда хуже, когда некто, напичканный теорией по самое небалуйся, садится за руль и начинает пытаться ловить те ощущения, которые он усиленно ожидает - естественно он начинает видеть то, что хочет увидеть!

Не думаю, что Ети 1.6 АТ динамичней Фабии с таким же сочетанием двигателя и коробки(динамику которой знаю). Да и ожидать соответствующей динамики от машины с весом за тонну с атмосферным 1.6 - это детская наивность, не для этого такие сочетания покупают. Для города вполне, а на трассе обгон не будет таким уже уверенным (ещё свежи ощущения от Мицу на ручке с 1.6, которая значительно легче Ети). Ну а по поводу манагера из салона, сказавшего что тугость из-за полного привода, то тут два варианта :
- о компетентности работников ОД здесь уже не раз говорилось в соответствующих темах,
- он увидел, что ты запал на машину, а на 1.8 меньжуешься, то и давай тебе поддакивать чтоб клиента не упустить.


... через Тапку

[VsM]

Цитата

Сообщение от 1gen

И жестче Октавии. Вот это странно. На резине 215/60 жестче. У всех так?

У октавии колёсная база больше на 18 см, в этом вся магия октавии.

---
Замерил тут пару раз разгон до 100, с переключением в районе 4000 оборотов и соответственно переходом на 4-ую передачу. Получилось 17 секунд Не ожидал конечно, что так медленно получится, и так быстрее потока езжу, и кажется быстро

Но интересно другое, после этих замеров и ещё 200 км пробега замерил масло, а двух ромбов уже нет (~120 мл)! Вывод получается всё тот же: расход масла связан с высокими оборотами, и возможно с ездой в некомфортном для движка режиме (например, нога на газ при слишком низкой передаче и высокой нагрузке), и не связан с маркой масла.

[дядя Митяй]

О какой динамики в городе вы говорите, чуть притопил, сразу штраф. Да и на трассах камер понавешивали. Так что, динамика наших машинок с головой хватает для городской езды.

[1gen]

Цитата:

Сообщение от Comandante

Диагноз ясен - конструкцию полного привода с муфтой Халдекс не знаешь, распределение нагрузок по осям при старте тоже (обрати внимание как стартуют моноприводные авто - есть разница у переднего и заднего). Объяснять дальше про распределение момента между передними и задними колесами при помощи муфты вижу, что смысла нет. Как правильно отметили коллеги: продают машину лошадиные силы, а везут - ньютонметры.


... через Тапку

Мне пофех на теорию
я плачУ за практику: за результат.

[morilov]

VsM,
Какой же это разгон, если крутить двигатель до 4000 об. Крутите до 6000 об., т.е чуть выше оборотов максимальной мощности, тогда машина будет порезвее.