PDA
Просмотр полной версии : Ресурс 1,2 TSI
Два дня копался в сетке, чтобы найти что-нить официальное оресурсе двигателя... Ничего не нашел:frown:
Слова, типа 150 000 или 200 000 потом труп, воспринимаются мной критично, но неофициально. Есть у кого-нить инфа про ресурс двигателя, подтвержденная производителем или типа того? Хоть что-нить? Дайте ссылку, пжста!:confused:
знаю что superB и октавии ходят по 300 т.р без капиталки, насчет 1.2 пока не известно..
Meerkat
11.02.2011, 11:00
Смеетесь что ли?
Вы хоть раз видели что бы какой-нибудь автопроизводитель официально заявил, что ресурс его двигателей равен ХХХ км пробега (хотя правильней было бы в моточасах)?
Ресурс двигателей сильно зависит от условий эксплуатации.
Александр888
11.02.2011, 11:23
У жены раньше была Шкода Фабия 2004г.в. мотор 1,2 - 3 цилиндра.
Сравнение не уместно, но всё же.
Через 5 лет пробег был 115км. начала жутко дымить и жрать масло.
Разобрали мотор, на стенках цилиндров большая выработка. Короче кап ремонт.
Масло лили нормальное, меняли вовремя.
5 лет пробег был 115км
После 115 км - капремонт? Машина стояла неподвижно все пять лет - или потеряли в пробеге три нолика? :biggrin:
знаю что superB и октавии ходят по 300 т.р без капиталки...
300 тыс рублей это в километрах сколько? :wink:
Александр888
11.02.2011, 12:17
После 115 км - капремонт? Машина стояла неподвижно все пять лет - или потеряли в пробеге три нолика? :biggrin:
115.000км
исправил
ОД уверенно сказал, что 500 тыщ км. ресурс.
Отдельно я у него спрашивал про турбину - говорит, что сдохнуть раньше не должна.
Всё это, конечно, слова. Ибо верить нужно реальной статистики. А её нет ибо двигатель только-только пошёл в массовую эксплуатацию.
ЗЫ 200 000 - 300 000 км. без кап ремонта ремонта ходят змз-402, кот. на волги ставят. очень сомневаюсь, что современный немецкий двигатель меньший ресурс имеет.
шибанов
11.02.2011, 12:42
вы покупали новую,современную машину,я не понимаю зачем париться раньше времени.от того что мы будем мусолить она больше не отходит,раз вы купили эту машинку будьте готовы к любым сюрпризам и давай надеяться на лудшее!
Александр888
11.02.2011, 12:53
Обычно новую машину продают после 70-80тыр.
Скорее всего эта тема будет актуальна вторым хозяевам.
Александр888, что за бред, это же не Жигули. Такой пробег у меня за 1.5 года. Был Гольф с пробегом 280 000 и нормально тянул. Отец на Леганзе отмотал 350 000, двигателю ничего не делал. Не спорю, наездники разные, можно положить и за 1000. Первая угроза - ЧИП тюнинг, когда двигатель работает выше своих возможностей и износ у него соответствующий.
Александр888
11.02.2011, 14:49
Это не бред, как вы изволили выразиться, а Ясны очи, мои между прочим. Не по слухам, а своими личными глазками всё видел.
У вас какие моторы были на Ваших машинах?
Повторю 3 цилиндра (ТРИ) объём 1,2 литра. Периодически на свободной дороге пулял 150км/ч по трассе, потому что дорогу держит идеально и руля слушается отлично машинка.
Вполне вероятно у меня было исключение из правил, х/з, но то что оно было, это факт.
Может масло поддельное продали, х/з.
Когдато я и на ВАЗ-2108 проехал 250.000км без проблем и продал без капремонта.
Александр888, не хотел обидеть. Просто удивительно. Когда то были Жигули 1200 см и ничего, 120 000 накатал.
Вы хоть раз видели что бы какой-нибудь автопроизводитель официально заявил, что ресурс его двигателей равен ХХХ км
Знаю, что новое, знаю, что неисследованное, но ведь крутят они на заводе, где-то ведь есть инфа?
Раз в году и палка стреляет:smile:, а я Yeti не на один год беру...
З.Ы. Еще и продать надо будет без ущерба для бюджета:wink:
Инженер
13.02.2011, 08:10
В Неон-авто (СПб) продавец заявил, что турбина на 1,2ТСИ ходит до 300 тыс км, типа данные от производителя, двигатель до лимона, но это по стендовым испытаниям - парниковые.
ИМХО делить нужно пополам и будет реал ресурс.
yetiman
13.02.2011, 08:24
Очень и очень сомнительно, что ВАГ, в условиях дико растущей конкуренции со стороны тех же корейцев, будет выпускать сырые, потенциально проблемные движки на рынок. Наверняка там всё испытано на десятки раз в разных условиях.
Тем не менее случаи такие были. Тяга к экспериментам велика. Проблема не в том что движок плох. Не под тот регион заточен. Это уже недоработки дилеров. Закупать нужно авто без проблемное для данного региона. Бывают проколы.
Закупать нужно авто без проблемное для данного региона.
В данном форуме все обсуждают Yeti и, судя по Вашему изречению, Yeti затачивают под регионы?... Боюсь спросить: "Какую заточку купить под Питер?":smile:
Хотелось бы понять, чем порадует эта машина? Каких от неё ожидать коленцев? Чтобы в будущем не было разочарований...
Инженер
14.02.2011, 12:42
В данном форуме все обсуждают Yeti и, судя по Вашему изречению, Yeti затачивают под регионы?... Боюсь спросить: "Какую заточку купить под Питер?":smile:
Хотелось бы понять, чем порадует эта машина? Каких от неё ожидать коленцев? Чтобы в будущем не было разочарований...
Может имеют в виду наши дороги, бензин, китайские расходники, руки сервисменов, ну и дураков, типа того, который машинки палил в Москве.
sunrise
14.02.2011, 12:51
наш 1.2 идет еще на голф и туран - ни кто не смотрел их форумы ??
может уже кто прикончил двигатель?
Macolla
14.02.2011, 12:57
sunrise, А на Поло? Где-то заметка попадалась что заводик в Млада Болеслав, который 1,2 и клепает зашивается с поставками именно из-за Поло. Очень хорошо продают.)
sunrise
14.02.2011, 13:55
На Поло идут 3 двигателя 1.2
атмосферники
1.2 - 60 л.с
1.2 - 70 л.с
и TSI 1.2 - 105 л.с
Macolla
14.02.2011, 14:14
Я к тому, что и на форуме Поло д.б. отзывы. Так же как и на Гольф форуме. Возможна полезная инфа.
мне думается, что при своевременной смене масла, движок с турбиной проживет больше чем машина будет в ваших руках. Малый объем не означает резкое снижение ресурса.
sunrise
16.02.2011, 14:29
Конечно - просто надо ТО во время проходить и проблем быть не должно.. !
На "Маяке" прозвучало, VAG посчитал двиг. 1.2 ненадежным - ресурс 150 тыс. км, готовит замену. очень жаль если это так :(
VAG сказать такое себе не позволит,это одно и тоже что жирный крест на себе поставить...
побежал тачку продавать:biggrin:
:bm: Ага. Посчитал двигатель 1.2 ненадежным, но заказы на производство машин, укомплектованных им, исправно продолжает принимать... Вот как капитализм показывает свое "волчье лицо" - все ради наживы...
сейчас зашел на сайт маяка и набрал в поиске десяток разных вариантов по 1.2.Нет и не было там такого.Задолбали эти тролли:mad:
Macolla
02.03.2011, 13:02
:biggrin:kostet, Должен же кто-то на вентилятор набросить. Бесседу поддержать, как гриццо.
Почитал у Foka всего три сообщения и все примерно одной тематики. Делайте выводы.
Посмотрел форум Гольфа, они менее нас знают о движке 1.2 и все решают стоит-ли его брать или 1.4TSI. В конце спора склоняются к 1.2 с сильной верой в концерн VW и передовые технологии. А 1.4 и так не греется.
Macolla
02.03.2011, 14:25
Крит, На Авторевью очень грамотный коллектив ВАГовцев. Там иной раз такое завернут про движок - мозг закипает без доп. охлаждения. Если интересуетесь вопросами TSI, то там много интересного.
Meerkat
02.03.2011, 14:31
А вот Рено собирается с 900 кубиков снять 110 л/с:
http://auto.lenta.ru/news/2011/03/01/rspace/
Вот где простор будет для тем про ресурс :))
Задолбали эти тролли
Это даже не тролли,это хуже.
Менеджер ,проводивший тест-драйв в Вентусе озвучил ресурс турбины 350 т.Турбины ,не двигателя.Ее замена,если я не ошибаюсь стоит 30-50 т.Ресурс двигателя много больше.Пройдет-не пройдет-не знаю,но заявления,что ресурс двигателя 150(а значит в реалии итого меньше) это полный бред.И ведь охота же писать всякую фигню,заняться видимо не чем.
Reinard
09.03.2011, 17:54
Это не тролли. Свидетель я. Сам слышал как Асланян в одной из передач такое сказал. Тем не менее, я плюнул и взял 1,2. Если потребуете ссылку в студию, найду. При всем при том, Асланян машину хвалит.
.Асланян то, может ляпнул, не подумал, или вообще имел в виду ресурс (средний) турбины, хотя тоже откуда у него такая "инфа", кто б знал. Все же специалистами себя считают, если на всю страну такое лепят. А потом ,знаете ли, похвалить машину и параллельно сказать что у нее двигатель 100 т. не проходит, эта какая то странная похвала.
Так, что это выглядит примерно так, человек пишет, что сегодня Коля с Васей разговаривали, и Вася Коле сказал, что дв 1.2 очень не надежный. И надо обязательно,рассказать на форуме, что мол "ребята, готовьтесь, ждет вас замена всего, и , возможно, за ваши деньги." Тролли , не тролли...:evel: Не знаю, суть не меняется, как не назови.
Спешиал для Foka:
Subaru Forester SF5 - зе бест кар, остальное все ненадежное!
добавлено через 5 минут
Сам слышал как Асланян в одной из передач такое сказал.
А я сам слышал про моторесурс 350тыс от ваговцев... Ну, и кому больше будем доверять?
Причем, как нам, с мужем объясняли, ресурс двигателей 1.2 1.4 1.8 не сильно отличается друг от друга, т е 350 400 500 ,соответственно. Не утверждаю, что это истина, но эти цифры озвучивают официальные представители Шкоды.
Причем, как нам, с мужем объясняли, ресурс двигателей 1.2 1.4 1.8 не сильно отличается друг от друга, т е 350 400 500 ,соответственно.
1,4 как-то не хвалят... Что то у них там с поршневой не очень...
не путайте 1.4 двухнаддувный. 1.4 с турбиной нормальный мотор
Это даже не тролли,это хуже.
Менеджер ,проводивший тест-драйв в Вентусе озвучил ресурс турбины 350 т.Турбины ,не двигателя.Ее замена,если я не ошибаюсь стоит 30-50 т.Ресурс двигателя много больше.Пройдет-не пройдет-не знаю,но заявления,что ресурс двигателя 150(а значит в реалии итого меньше) это полный бред.И ведь охота же писать всякую фигню,заняться видимо не чем.
Дилер людей на первое ТО на 20тыр разводит, а тут тридцатку через 350тыс км отдать, проблема чтоли:biggrin:
Sergi_k
09.03.2011, 21:59
Дилер людей на первое ТО на 20тыр разводит, а тут тридцатку через 350тыс км отдать, проблема чтоли:biggrin:
Точно :biggrin:
Чтобы пробежать 350.000 надо на бензин потратить порядка 1млн руб. Еще на ТО и прочее содержание надо потратить примерно столько же. Проблемы с 35000+замена? Я думаю, даже 2 раза по 35000 не проблема...
От ГЦБ, блока или колец можно ожидать проблем(предполагающих вмешательство) не ранее 200.000. "Я так думаю".:rolleyes: От турбины - 100.000-150.000, а может и больше. Кто не работает - то не ошибается. В массовом любом авто бывают досадные просчеты инженеров. Иногда значительно влияющие на ресурс. Во всем мире только Прохоров за 2 года подготовки способен выпустить надежный дешевый автомобиль с массой новых технологий, не забивая себе и инженерам голову более чем столетним опытом автомобилестроения.
Даже если турбина нагнется на 100.000 - это не будет критичным. Но с учетом технологий, наработок по турбинам и режима работы DSG сложно ожидать преждевременной массовой смерти турбин. На старом и отличном 1.8T средний ресурс турбины был наверное около 150.000. Но статистику по 1.2 можно ожидать минимум по 3 годам работы с этими двигателями! Одна проблема (прошивка, гибель форсунок) уже локализована, вторая (Шкода посмотрела реальности в глаза и признала 98 бензин за основной) тоже. Про требовательность к бензину и свечи все знают. Пока не слышно и не видно следующей реальной проблемы.
Асланян сказал - "ресурс 1,2TSI 50.000 км." Потому что реальной статистики (не с полигонов) нет и говорить о теориях ОН не хочет. И сослался на инженеров VAG. Он не уточнил про турбину он говорил, ГЦБ или БЦ. Вы ожидали что-то еще от этого известного провокатора? Он сознательно обернул этот неоспоримый на тот момент факт именно с такую формулировку. Асланян, кстати, любит VAG. Причем не только за деньги, но и довольно искренне. Внутренне, как это делают в Авторевю, например. Слова Асланяна - это 100% пример метания на вентилятор, и, как видите, его теперь растаскивают на цитаты.
Уже есть 1.2TSI с пробегом 100.000?! Или 150.000?! Уже есть статистика типичных поломок "кому за 50.000"? Я не видел. Выходит, Асланян прав!
У меня нет иллюзий - современные автомобили при пробеге более 200.000-300.000 становятся невыгодными, этот пробег уже превышает расчетный(маркетинговый) . Чинить дороже покупки нового автомобиля. Сейчас все переняли стратегию японцев - "зачем красивой обуви прочность, если через несколько лет она в любом случае будет старой и немодной". Законы и непрерывный рост экологических требований сделал ненужным и вредным эксплуатацию автомобилей свыше 7 (максимум 10) лет - а это как раз 200.000-250.000 среднего (но вполне интенсивного) пробега. В автомобилях есть еще такие ресурсные вещи, как катализатор, подушки безопасности (у них есть срок годности!), подвеска и приводы, усталость кузова и т.п. Я думаю, что 1.2TSI в этом ряду будет не на первом месте.
P.S. В отличии от нашего автопрома, эти 200-250т.км своего ресурса автомобиль проходит спокойно и размеренно. Для этого всего-лишь надо следовать инструкциям по эксплуатации и ТО. И на 200.000 езда не намного хуже первых 100.000. При правильном обслуживании!
P.S. В отличии от нашего автопрома, эти 200-250т.км своего ресурса автомобиль проходит спокойно и размеренно. Для этого всего-лишь надо следовать инструкциям по эксплуатации и ТО. И на 200.000 езда не намного хуже первых 100.000. При правильном обслуживании!
Точно! :rolleyes:
Beluchik
09.03.2011, 23:04
От турбины - 100.000-150.000, а может и больше. Кто не работает - то не ошибается. В массовом любом авто бывают досадные просчеты инженеров
Ой не хочу, не хочу, не хочу, что-бы что-то серьезно ломалось после 100000, и после 200000 тоже не хочу!!! От даунсайсинга все в выгоде; производитель (снижение материалоемкости), экологи, маркетологи. А потребители? В чем моя выгода, кроме морального удовлетворения от причастности к продвинутым технологиям? А так, замкнутый круг, сэкономишь на нефтянке - отдаш за ремонт.
Чтобы пробежать 350.000 надо на бензин потратить порядка 1млн руб. Еще на ТО и прочее содержание надо потратить примерно столько же. Проблемы с 35000+замена? Я думаю, даже 2 раза по 35000 не проблема...
Под каждым словом подпишусь! Я за 3,5 года 50 ткм накатал, и всЁ...
На мой век хватит! Беру Yeti года на четыре-пять, покатаюсь и по Европе и на Восток скататься... Уверен в удовольствии от эксплуатации - ЭТО мой автомобиль!!!!!!!!!
Вы ожидали что-то еще от этого известного провокатора?
Вот они ключевые слова!
Покупать или не покупать машину , с новым двигателем каждый конечно решает сам, и сам потом несет ответственность.
Асланян может говорить любую ерунду, какую захочет, любить или не любить VAG, это его право.Неприятно то, что его "метание.........на вентилятор" кто то воспринимает как истину в последней инстанции.Повторюсь. Получается, что его знакомый инженер Вася из VAGа, по секрету сказал ему, что двигатель накроется через 50 000.:al:А он, по доброте душевной , рассказал всем.То, что он говорит-это шоу, а не ликбез для владельцев Йети.
То что наверняка проблемы у кого то будут, отрицать бессмысленно.Потому что не бывает такого чтобы " ну все шоколадно", но чтобы это было массово, не верю я.
На нашем форуме есть 2 владельца, у которых пробег больше 45000 ( точно не помню сколько ) Так что какая- никакая статистика все же есть.:smile:
добавлено через 2 минуты
Я за 3,5 года 50 ткм накатал, и всЁ..
А я еще меньше, так что борюсь, исключительно, за идею.
Асланян сказал - "ресурс 1,2TSI 50.000 км." Потому что реальной статистики (не с полигонов) нет и говорить о теориях ОН не хочет. И сослался на инженеров VAG. Он не уточнил про турбину он говорил, ГЦБ или БЦ. Вы ожидали что-то еще от этого известного провокатора?
Не знаю как на счет "провокатора", но я неоднократно при прослушивании радиопередач с его участием слышал на 180 градусов противоположные характеристики одного и того же автомобиля, после чего затрудняюсь с подходящим его действиям определением.
То, что он говорит-это шоу, а не ликбез для владельцев Йети.
вот это верно на все 100!
Atomaza
10.03.2011, 01:02
Меняю в моторе масло каждые 6 тысяч километров, воздушный фильтр примерно в два раза чаще, но мне даже до 30 000 далеко! машине еще года нету,
а прошивку меняли тоже - стало лучше.
Я верю в то что мотор 1.2 одноразовый - поэтому берегу. Проверять же не хочется.
Асланяну привет - бодрый дядька, весело рассказывает, никогда не скучно, Йети он похвалил, это ли не прекрасно?
Меняю в моторе масло каждые 6 тысяч километров
!!!!!!!! В Европе 1 раз в 30 000!!!(только для нас межсервисный пробег 15000)
Вам что, больше делать нечего....?
Atomaza
10.03.2011, 02:42
Через 6 тысячь масло теряет основные свои свойства, одно из них - моющее, а т.к. у нас подшипник турбины охлаждается и смазывается именно маслом из ДВС - это не лишнее. Турбомотор.
+ есть возможность менять так часто.
шибанов
10.03.2011, 08:56
когда у меня была первая машина по названию Москвич в далекие 80 годы,менял масло через 5 тыс.поршневую менял на180тыс.владыши и коленвал были идеальными,продал когда уже было накатано около 300тыс.менял три раза рессоры и пружины, кузов красил три раза.так что менять масло почаще не вредит для здоровья двигателя.
Atomaza, Правильно! От частой замены масла мотор спасибо скажет, особенно после 150 тыс. Он чище внутри становиться. А основное конечно замена масленого фильтра, до 30 тыс он вряд ли дотянет.
Igor191965
10.03.2011, 09:48
шибанов, в принципе всё правильно вы сказали про замену масла в 80-е, только стоит принять во внимание, что лили мы тогда минералку, а здесь синтетика. В синтетике присадки работают по-другому. 6000 км - мало для замены........
замена масленого фильтра, до 30 тыс он вряд ли дотянет.
Согласен 15 и то много.
добавлено через 3 минуты
В синтетике присадки работают по-другому. 6000 км - мало для замены........Дело не только в свойствах масла, А как и где эксплуатируется автомобиль.Россия.
Igor191965
10.03.2011, 10:47
Я просто хотел подчеркнуть, что свойства синтетического масла глобально отличается от минерального. Определённые присадки в синтетике (например промывочные) включаются в работу на определённом этапе, и это не зависит ГДЕ вы эксплуатируете авто - в африке или в сибири. Преждевременная замена масла не рекомендуется самим изготовителем "синтетики". Про фильтр согласен полностью, а масло менять при 10-12000 - это нормально.
Macolla
10.03.2011, 10:59
Правильно! От частой замены масла мотор спасибо скажет, особенно после 150 тыс. Он чище внутри становиться.
Как и в любом благом начинании, важно не перегибать. Производитель авто рекомендует менять ч/з 15000, значит ч/з 15000. По фильтрам и прочим расходным, тоже есть рекомендации. Причем приоритет в рекомендациях именно у производителя авто, а не фильтров/масла/ОЖ и прочих расходных. Рекомендации производителей синтетических масел(30 000) стоит принять к сведению, но не к исполнению.
Теперь о недостатках частой замены масла:
1. Во всех статьях про TSI указывается на факт особой важности чистоты масла в системе, небольшой песчинки/фрагмента фильтра/постороннего вещества может быть достаточно для быстрого "убийства" турбины. С ее то оборотами! Даже если вы меняете масло лично, у вас будет больше вероятностей затащить в систему что-то самостоятельно или с помощью некачественного расходного(неумышленно). И стать причиной раннего выхода агрегата из строя. А если за вас(в большинстве случаев это так) меняют сервисеры, то гарантий у вас нет никаких. Лучше подвергаться риску реже. В соответствии с инструкцией по эксплуатации.:smile:
2. Синтетические масла имеют иные свойства в соравнении с минеральными. Моющие свойства сохраняют дольше. Основа масла более стабильна к температурным изменениям. Не имеет смысла доводить процедуру смены расходника до абсурда. Менять современное масло так часто(по старой привычке) - атавизм. Надо освобождаться от предрассудков долгих лет использования низкотехнологичных товаров. Йети сам по себе высокотехнологичен.:cool:
Рекомендации производителей синтетических масел(30 000) стоит принять к сведению, но не к исполнению.
Вы не совсем поняли - это рекомендации не производителей синт. масла, а большинства крупных автоконцернов. Не знаю, касается ли это именно Шкоды (надо проверить), но в Европе у большинства современных авто межсервисный пробег 30000 км (например БМВ, опель)
Macolla
10.03.2011, 12:42
RINO, Давайте не засорять себе понимание темы еще и европейской эксплуатацией, которая к слову предусматривает совпадающие с изготовителями масел рекомендации автоконцернов. Почитайте внимательно, что написано в API для типов соответствия синтетики. Вы найдете там именно 30000 км, который благополучно перекочевали в сервисные книги автоконцернов. Некоторые производители пишут это в сносках и на канистрах. В частности, на финском MOBIL я такую инфу читал. Но для наших условий автопроизводитель намеренно ставит 15000. И давайте уже уважать труд инженеров уважаемого ВАГ. Я и требования Ниссан Мотор уважал, а в ответ машина уважала меня.:rolleyes:
срок замены масла определяет автопроизводитель,а не производитель масла.Авто производитель нуждается в более современном масле,дает заказ тому же Кастролу,тот делает масло.И только после этого автороизводитель дает(или недает) допуск.
Редко кто меняет через 5 тыщ.Многие через 10.Кто только у официаллов-через 15(так как дороговато у них,блин)))
sunrise
10.03.2011, 20:55
Сегодня на Маяке с 19.00 до 20.00 был снова наш любимый Асланян был. Я ему по смс спросил: правда ли что у 1.2 маленький ресурс двигателя?
он даже ответил, сказал: ни кто не знает, но я думаю что ресурс 60 000 и не больше. Что мотор чудесный, очень опередил свое время, ставится на все подряд фольцвагеным, но жить будет не долго!
Интересно другое.. этот мотор идет на многие модели ВАГа.. их продают в куче стран.. Асланян всерьез думает что в 2011-12-13 году (когда будут подходить пробеги к 60 000 у покупателей) к ВАГу поежит толпа (именно толпа) по всему миру???
вот поэтому он и на маяке,а если серьезно человек который высказывает свое мнение технически не обоснованно,так зачем прислушиваться.
Александр888
10.03.2011, 21:14
По моему, его фамилия говорит сама за себя.
Напоминает все же вброс со стороны Асланяна. Прослушайте еще раз можно с сайта скачать файлик, он по каким-то причинам говорит что на Йети двухтурбовый мотор. Эт как так? откуда он? 1.4 TSI - да это он двухтурбовый. А 1.2 TSI где вторая турбина??? Похоже на то что что-то не так. Еще месяц назад он взахлеб хвалил Шкоду а тут вдруг резко разлюбил? поумнел что ли?
Александр888
10.03.2011, 21:42
Что тут скажешь - Ослонян.
значит он Ети с Тигуаном спутал,только там ставили 1.4 компрессор+турба,который снимают с производства.Ну тогда уровень технической безграмотности подтвердился.
P.S на форуме ASX тоже негодуют. цитата:
Но, если вслед за провальным ASX придет сопоставимое чудо типа этого концепта, ареал обитания Mitsubishi может сократиться до размеров японских островов и замахиваться на глобус будет нечем.
Тут у нас у всех, "заинтересованных людей", интересный разговор выходит. Никто точно не знает ответа на вопрос, который поставлен. Мы сами себя пугаем, потом ругаем того, кто подтверждает наши страхи и хвалим того, кто эти страхи развеивает. И то и другое - лишь предположения. Нам всем, и обладателям и ждунам, остается лишь уповать на то, что инженеры фольксвагена не ошиблись. Только время покажет, как этот мотор будет работать. Так что данная тема бесполезная. Давайте опираться на статистику. Пока есть человек, с пробегом около 50 тыс км - и все ок, на авто.ру есть авто с пробегом под 40 тыс - цена не намного дешевле, чем новые. Это реалии, а все остальное - пустые словеса...
а, кстати, что теперь делать людям, которые купили тигуан с битурбированным 1,4 -???
Напоминает все же вброс со стороны Асланяна.
SHOW MAST GO ON
А почему 60 000 км., а не 69 500, предположим... или 52 000 км....:bk:
Ну захотелось ему так.:an:
Друзья, извините, но это уже фобии... Какой-то "знаток" на радио высказал свое личное, подчеркиваю - ничем не подтвержденное мнение и уже переполох! Вот не поленюсь и раскопаю ссыль на испытания Ваговцев нашего TSI-юшки до 350000км непревывной (!) работы.
Хотя, думаю, и тогда найдутся желающие оспорить эти два источника...
Особенно понравилось : "он даже ответил, сказал: ни кто не знает, но я думаю что ресурс 60 000 и не больше.
Он думает!!! А Ваговцы эксперементальным способом доказали!
Васаби, полностью солидарен.))) (особенно со смайликом)
Кому интересно про ресурс двигателя ети в конце передачи вчерашний эфир Радио Маяк http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=268225
А кто-нибудь накатал уже 60 тысяч?
Кому интересно про ресурс двигателя ети в конце передачи вчерашний эфир Радио Маяк http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=268225
послушал.Он похож на болтушку,который все знает,но только очень поверхностно.Может профессионально вешать лапшу,и его слушатель глупый и доверчивый человек,без мозгов,ведомый вот таким оратором.Пока есть дураки,он будет на коне:biggrin:
при сборе информации про авто у ОД разговаривал с инженером по гарантии и он мне сказал, что ресурс движка около 300000 км, ВАГ испытывал моторы именно до этой цифры потому как правило больше редко кто накатывает и что эти моторы ремонтопригодны дескать для них есть ремкомплекты, ресурс турбы тоже порядка 200000 и она так же ремонтопригодна, типа стоит отремонтировать порядка 20 тр, прошу не пинать за что купил...
RINO, Давайте не засорять себе понимание темы еще и европейской эксплуатацией, которая к слову предусматривает совпадающие с изготовителями масел рекомендации автоконцернов. Почитайте внимательно, что написано в API для типов соответствия синтетики. Вы найдете там именно 30000 км, который благополучно перекочевали в сервисные книги автоконцернов. Некоторые производители пишут это в сносках и на канистрах. В частности, на финском MOBIL я такую инфу читал. Но для наших условий автопроизводитель намеренно ставит 15000. И давайте уже уважать труд инженеров уважаемого ВАГ. Я и требования Ниссан Мотор уважал, а в ответ машина уважала меня.
Вы забыли про БМВ с ее 30-тысячным межсервисным пробегом.
добавлено через 2 минуты
вот поэтому он и на маяке,а если серьезно человек который высказывает свое мнение технически не обоснованно,так зачем прислушиваться.
Серьезный человек мнение, которое технически не обосновано, не высказывает!
Tolik2009
11.03.2011, 19:52
Товарищ все лишь журналист. В принципе очень неглупый, но явно ангажированный и очень боится потерять реноме авто-гуру. Америки не открыл, идет так сказать в русле общественного мнения. Если присмотреться его обзор - это даже не анализ, а сборник анекдотов, от души обкакал все что можно было обкакать т.е. робот на французах, советский автопром и т.д., турецкую и российскую сборку. Заявление, что переднеприводный кроссовер - это типа ролекс для бедных вообще рассмешило. Нахамил пенсионеру про танк. Серьезный человек такую ерунду бы не нес. Зато порекомендавал какой-то даме Кашкай, как-будто там не было никогда ни проблем с подвеской ни с рулевым, ни вообще с дерьмовым качеством, а про то, что сборка в UK еще похлеще турецкой гуру скромно промолчал. А проблемы были у Икс-трейлов с покраской в нашем климате, то есть просто они ржавели. Это ж типа не укладывается в широкое мнение о япоском и английском качестве.
Мотор 1.2 для таких "экспертов" очень удобен - всегда можно вволю поглумиться и насочинять всякой чуши про 50 тыщ км, даже особо не думая. Никто это проверить не может, а он играет на страхах людей и себе очки зарабатывает.
Александр888
11.03.2011, 19:59
По моему, давно уже всё дело в деньгах. За что платят, то и хвалят.
А учитывая сильную конкуренцию, можно предположить, что платят не только за рекламу, но так же платят и за антирекламу, ближайших, реальных конкурентов.
если не ошибаюсь,про1.2 он сказал битурбо.Короче чел вообще не ориентируется.Ну нельзя знать про все машины,а он типо знает.Надо эту тему прикрыть и не пугать будущих владельцев .Ну не смотрите 1 и 2 каналы,не слушайте радио маяк,и лучше в жизни ориентироваться будете.Все это создано для зомбирования,зарабатывания денег,и нае...ва народа.
Tolik2009
11.03.2011, 20:31
если не ошибаюсь,про1.2 он сказал битурбо.
Да , да, теперь как армянское радио будут типа "А правда, что 1.2TSI полное г... и поэтому его перестают выпускать - Да правда, только не 1.2, а 1.4, не турбо а битурбо, и не потому что г..., а потому что стоит дорого" На эту тему есть еще прекрасный закон Мерфи : Хороший товар обязательно быстро снимут с производства :).
Господа, а какой сейчас самый большой пробег у 1.2TSI по клубу?
Rick, Посмотрите тему про второе ТО, там уже вроде люди с 30 000 плюс:bk:
Rick, Ссылку не дам, искать неохота:bm:, но ,абсолютно точно, около 50 000 пара человек уже есть.:al:
delinzer
10.06.2011, 09:51
на 8т пробега масло черное :( а на матрешке гдето до 50т масло не чернело при 20т сервисном интервале ....
на 8т пробега масло черное :( а на матрешке гдето до 50т масло не чернело при 20т сервисном интервале ....
полусинтетическая дикселия не то же самое, что синтетический кастрол
delinzer
10.06.2011, 21:27
на матрешке было dexelia
Никанор
10.06.2011, 21:44
Сегодня продал годовалый Логан. Внёс предоплату за Йети 1,2 DSG + допы. Перед этим сделал тест-драйв Пежо 3008 и Рено Сценик, очень хотел минивэн. Пежо как-то разочаровал - вроде всё на месте, но какое-то игрушечное и ненастоящее. Рено более основателен, но ждать долго, да и обслуживание очень дорогое. А тут предложили протестить Йети. Что могу сказать, в машинку влюбился, двигатель 1,2 приятно удивил. Про ресурс ОД тоже сказал, что 300000 км (вроде немцы проводили ресурсные испытания). Это первый мой автомобиль с автоматом и турбиной, поэтому доля опаски есть, но ничего более лучшего я для себя не нашёл. Гарантия есть, езжу в среднем по 30000 км в год, стиль езды не агрессивный, так что думаю будет всё нормально. В августе планирую поездку с семьёй в Крым, подскажите, стоит ли это делать при обкатке? Ну что, люди, принимаете новичка в свои сплочённые ряды?
Александр888
10.06.2011, 21:55
Молодца, правильный выбор!!!
Тоже собираюсь в середине июля на 45 дней в Крым! Бухнём если чё! :smile:
Никанор
10.06.2011, 22:18
Спасибо за поддержку!
Внёс предоплату за Йети 1,2 DSG + допы.
С Вашим решением согласатся все на этом форуме:wink: Выбор достойный и дай Вам Бог никогда не сожалеть о нем!:az:
Про ресурс ОД тоже сказал, что 300000 км (вроде немцы проводили ресурсные испытания).
Неоднократный контакт с ОД Вам гарантирован в период ожидания:bm: поинтересуйтесь, пжста, у Вашего менеджера - откуда инфа и где ее можно посмотреть:bk:
Ну, это, скорее, доказанный ресурс турбины, а не двигателя в целом.
Никанор
11.06.2011, 16:29
Сегодня был у дилера ещё раз, спросил про источник информации о ресурсе двигателя 1,2. Ответ был такой: на семиаре ОД в Москве выступал представитель Шкоды и сказал, что совсем недавно были закончены ресурсные испытания этого движка и он прошел 300000 км. Испытания проводились на стенде с имитацией различных условий эксплуатации. Даже сказали, что Ауди также будет устанавливать этот агрегат на некоторые свои модели. Каких либо бумаг, ссылок и т.д. не дали. Остаётся только верить на слово. Но что-то не верится, как некоторые пишут, что ресурс 50-100 т. км. Ну не китаец же в конце концов!
Потный-Модный
11.06.2011, 16:35
Когда заказывал машину, на вопрос о ресурсе ДВС 1,2 менеджер ответил, что немцами установлен в пределах 300-350 тыс км. Разговор был еще в феврале.
Заказывала машину в июле 10 года, 2 менеджера из разных салонов озвучили ресурс двигателя в этих же пределах( где то от 300 т, это с поправкой на наши условия эксплуатации) ресурс турбины 100-150т (очень хочется верить). про источник было сказано что то очень похожее, как в посте 93
Потный-Модный
11.06.2011, 17:28
ресурс турбины 100-150т
За турбину мне говорили, что её ресурс такой же, как и у двигателя. У ДСГ на 300 тыс. замена дисков сцепления...
Слова "ресурс двигателя" означают, видимо, ресурс до капремонта. ТО ЕСТЬ в регионах, где не такое интенсивное движение ( пробки и т.д.) пробег при нормальном обслуживании может быть и более 350 тысяч км
ресурс до капремонта.
непонятно только подлежит ли наш двигатель капремонту.
при нормальном обслуживании может быть и более 350 тысяч км
Опять таки со слов менеджера ОД, озвученный ресурс 1.2 300-350 т-это минимум, повторюсь, с серьезной поправкой на возможные условия эксплуатации. в идеале-ресурс много больше. Смущает только то что официального подтверждения данной информации я так и не нашла, хотя машина выпускается уже не один год, да и 1.2 ставится не только на Йети.
некоторые пишут, что ресурс 50-100 т. км. Ну не китаец же в конце концов!
Очень многие накатывают 50т за 2 года, представить что концерн выпустил автомобиль в серийное производство , с двигателем который "умрет" через два года эксплуатации, достаточно трудно. Хотя может негативная информация о Тигуане1.4 влияет на прогнозы о ресурсе Йети1.2. То что это разные двигатели, думаю, знают далеко не все.
непонятно только подлежит ли наш двигатель капремонту
На 1.2 стоят чугунные гильзы, так что растачивать по идее можно... Вот если бы был просто алюминиевый блок, тогда да, можно сказать одноразовый мотор. Но это не наш случай.
Macolla
12.06.2011, 07:50
У ДСГ на 300 тыс. замена дисков сцепления...
Феноменально! Обычные сцепы требуют замены от 50 до 100, в зависимости от мастерства драйвера.
Тут стоят сцепления с повышенным ресурсом. И, ещё электроника не даст их жечь
Никанор
12.06.2011, 17:26
Люди! Проясните вопрос: двигатель 1,2 TSI на Йети имеет 8 клапанов или 16? ОД говорит, что 16, в интнрнете тоже называют и 8 и 16 клапанов. Для меня это не принципиально, просто интересно в ожидании авто. Заранее спасибо!
8 клапанов,а дилера в топку:an:
Люди! Проясните вопрос: двигатель 1,2 TSI на Йети имеет 8 клапанов или 16? ОД говорит, что 16, в интнрнете тоже называют и 8 и 16 клапанов. Для меня это не принципиально, просто интересно в ожидании авто. Заранее спасибо!
Я вот здесь попытался все расписать http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=44038&postcount=17
mrcorsar
12.06.2011, 23:14
16 клапанов актуально для атмосферников для лучшего продува камеры от продуктов горения и соответственно, образования более обогащенной воздухом смеси. если есть турбина, это лишнее, воздуха можно загнать сколько надо и через один клапан на цилиндр
16 клапанов актуально для атмосферников для лучшего продува камеры от продуктов горения и соответственно, образования более обогащенной воздухом смеси. если есть турбина, это лишнее, воздуха можно загнать сколько надо и через один клапан на цилиндр
Сколько нелепостей говорится людьми только из желания сказать что-нибудь новое.
В нашем случае это конструктивная особенность.
Macolla
13.06.2011, 07:27
В нашем случае это конструктивная особенность.
Даже более. 8 клапанов продиктовано стремлением добиться большей механической прочности шеек коленвала. При небольших габаритах 1,2TSI, этого проще добиться при размещении 4 толкателей, чем 8 штук.
Я дико извиняюсь, но может, все же речь идет о распредвале... Какая связь клапанов, толкателей, коленвала?
Macolla
13.06.2011, 09:57
disz, Конечно! Я в конце смайлик забыл добавить. Все "умные" рассуждения в предыдущем посте, рассчитаны на поднятие настроения. Там маленькая доля истины. Чуть чуть. Там - где про жесткость конструкции. Количество толкателей - шутка.:wink:
Никанор
15.06.2011, 14:21
Парни! Я дико извиняюсь, но сегодня в очередной раз зашел к ОД и вновь спросил про кол-во клапанов на двигателе 1,2. Ответ был однозначный - 16. В конце концов, чтобы много не спорить, был приглашен инженер с ремзоны с умной книжкой по ремонту двигателя, ткнули меня носом в картинку, где чётко было показано 16 кл. Но справедливости ради, инженер сказал, что встречаются и 8-кл версии двигателя. Вот как-то так.
Читайте FAQ чего спорить ? http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=953 Все описано в нормативной документации производителя и давно уже лежит. Прочтите не поленитесь, а не плодите зря мусор.
Вам показывали книжку от 1.4TSI, модификаций фольцевского 1.2TSI с 16 клапанами не существует.
добавлено через 3 минуты
Читайте FAQ чего спорить ? http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=953
Еще есть фольксвагеновский мануал по 1.2TSI, он немного отличается. Где-то я ссылку на него давал, не могу найти... Только и там 8 клапанов.
Еще есть фольксвагеновский мануал по 1.2TSI, он немного отличается. Где-то я ссылку на него давал, не могу найти... Только и там 8 клапанов.
http://narod.ru/disk/19071314000/SSP_74_RU.pdf.html
где чётко было показано 16 кл.
Да тоскливо у Вас там.
Никанор
16.06.2011, 10:00
Да уж! Я просто офигеваю от нашего ОД, но другого к сожалению нет. Вот как таким отдавать авто на обслуживание?
Никанор
07.09.2011, 18:43
Может кому будет интересно. Сегодня был на ТО у оф.дилера, спросил у мастера про ресурс 1,2 TSI. Сказал, что большой статистики пока нет, но была уже пара машин с пробегом за 100000 км. Ничего с моторами и DSG не случилось. Если честно это был бальзам на душу.
IvanSPB
07.09.2011, 22:56
Может кому будет интересно. Сегодня был на ТО у оф.дилера, спросил у мастера про ресурс 1,2 TSI. Сказал, что большой статистики пока нет, но была уже пара машин с пробегом за 100000 км. Ничего с моторами и DSG не случилось. Если честно это был бальзам на душу.
ага,это,видимо, как раз те 16-ти клапанные моторы были :smile::smile::smile:
А вот мне интересно, почему этот вопрос (Ресурс 1,2) задается именно к двигателю 1,2 ? Там что запредельные нагрузки всего того, что "ниже" поршня? Если уж на то пошло, то крутящий момент значительно выше у 1,8 и нагрузки на двигатель то же. Вчера был у ОД, так вот там стоял Етька 1,8 с загнутыми клапанами из-за того, что растянутая цепь ГРМ перескочила , так механник так и сказал, что более мощный двигатель , потому так и случилось. Может всеже, вопрос про ресурс более актуален для 1,8. Или у них движки "более крепкие" под их объем?
vovan-vrn
08.09.2011, 21:30
А разве на 1,8 цепь?... Чего-то был уверен, что там ремень...
(Ресурс 1,2) задается именно к двигателю 1,2 ?
Просто потому что новый. Раз новый значит непонятный. Раз непонятный значит обязательно надо предположить плохое. Ну и справедливости ради надо вспомнить про 1.4 Тигуана ( бедные владельцы) Вот как то так.
А разве на 1,8 цепь?... Чего-то был уверен, что там ремень...
Ну, на счет того, что цепь или ремень утверждать не буду, но то, что клапана погнуло из-за того, что распредвал провернулся - это факт.
добавлено через 12 минут
А на счет того, что клапана погнулуло из-за того, что ремень - это более вероятно. Помню, у друга на четверке ВАЗ , в Шереметьево встречали друзей, ну и друг решил движок завести, погреться, да забыл нетраль поставить и сцепление не нажал... Как потом выяснилось, ремень у него был прослаблен, ну и незабываемо провели ночь возле Шереметьево... Катания на буксире шестисотого мерса, взрывы из карбюратора и глушителя, интересы ментов - из чего стреляли?, вспышки фотоаппаратов япошек из автобуса... Познакомились со множеством людей, пока нам не объяснили, что произошло и что надо делать ) ... Эх, прикольно вспомнить... )))
Macolla
09.09.2011, 07:01
А вот мне интересно, почему этот вопрос (Ресурс 1,2) задается именно к двигателю 1,2 ? Там что запредельные нагрузки всего того, что "ниже" поршня? Если уж на то пошло, то крутящий момент значительно выше у 1,8 и нагрузки на двигатель то же.
Не верный вывод по нагрузке. Нагруженность силового агрегата рассчитывают в разрезе выделяемой(расчетной мощности) на единицу предлагаемой нагрузки - передвигаемой массы. Масса недопривода и полного, сильно не отличается. А вот тяговооруженность существенно. Чем ниже тяговооруженность машины, тем(теоретически) меньше ресурс двигателя. Большую массу, слабому движку таскать в напряг. Речь про ресурс 1,2 именно поэтому.
Александр888
09.09.2011, 07:45
Речь про ресурс 1,2 именно поэтому.
Поэтому Етик 1,2 на 200кг легче, чем 1,8.
Macolla
09.09.2011, 07:48
Александр888, А кобыл на эту разницу выпадает полтина?!
Почему полтина ?
берем дизель 2 л. там тоже 105 л. с. и разница 200 кг ....
Macolla
09.09.2011, 09:33
appc, Тема то про 1,2 TSI. И рассуждения все относимо бензинового CZBZ. Так зачем тут дизель?
все постигается в сравнении. никто ведь в дизеле не сомневается ...
Sergi_k
09.09.2011, 12:53
Просто потому что новый. Раз новый значит непонятный. Раз непонятный значит обязательно надо предположить плохое. Ну и справедливости ради надо вспомнить про 1.4 Тигуана ( бедные владельцы) Вот как то так.
Причем VAG подчеркивает, что 1.2 TSI сделан на основе 1.4. Только упрощенный и улучшеный.
Вот всех и смущает неожиданное сочетание из "упрощенный, улучшеный, новый, меньшего объема, дешевле", да еще и в основе двигатель с неоднозначной репутацией.
Пока по большому счету только одна серьезная системная проблема - турбина, точнее клапан. Вторая проблема (программа ЭБУ под наше топливо) вроде успешно локализована.
Кстати, а есть ли кроме проблемы с турбиной еще факты? Ну там при пробеге "за 20т" (чтобы исключить брак) какие-то проблемы с распредвалом, клапанами, кольцами, прокладками, масляным насосом и т.п.? Просто есть ли что-то, что дает возможность думать о неудачной конструкции и из-за этого возможном ресурсе меньше разумного (определенного маркетологами в 200-300 т.км.)?
а есть ли кроме проблемы с турбиной еще факты? Ну там при пробеге "за 20т" (чтобы исключить брак)
Если опираться на информацию на форуме ( все равно другой нет) уже у многих 30т есть и проблем нет ( т-т т), а ведь есть и бОльшие пробеги.
goldberg
09.09.2011, 14:12
Причем VAG подчеркивает, что 1.2 TSI сделан на основе 1.4. Только упрощенный и улучшеный.
интересно где подчеркивает?
а вот в последнем номере журнала шкода магазин написано, что этот мотор разработка исключительно специалистов шкоды (чешских тобишь), и турбина разработана новая конкретно под данный новый двигатель. И ни слова про 1.4 там нет.
Ага Skoda разработала и ставят их на все VW авто от Polo до Sharan :)
Stanislavus
09.09.2011, 20:41
интересно где подчеркивает?
В документации на двигатель. Где-то на форуме выкладывали, я читал эти доки.
goldberg
10.09.2011, 12:00
Ага Skoda разработала и ставят их на все VW авто от Polo до Sharan :)
читайте журнал а не разглагольствуйте
Значит журнал не прав IMHO
http://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0 например
Sergi_k
12.09.2011, 15:20
интересно где подчеркивает?
а вот в последнем номере журнала шкода магазин написано, что этот мотор разработка исключительно специалистов шкоды (чешских тобишь), и турбина разработана новая конкретно под данный новый двигатель. И ни слова про 1.4 там нет.
Немного процитирую:
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI 1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель TSI 1,2л%77 кВт с турбонаддувом
Основой для создания этого двигателя стал TSI 1,4 л
90 кВт с турбонаддувом.
При разработке двигателя TSI 1,2л 77кВт
в первую очередь преследовались три цели:
+ снижение массы по сравнению с TSI
1,4 л 90 кВт,
+ уменьшение внутренних потерь на трение,
+ разработка нового процесса вихревого
сгорания топлива.
Называется это cbzb_tsi_1_2_rus.pdf
Программа самообучения 443
Двигатель TSI 1,2 л 77 кВт
с турбонаддувом
Устройство и принцип действия
Точно такая же маркировка двигателя на yeti 1.2 - CBZB
Вот описание из рекламы:
Бензиновый двигатель 1,2 л 77 кВт TSI
Абсолютно новым в ассортименте автопроизво-
дителя Skoda является четырёхцилиндровый
бензиновый двигатель турбо-TSI 1,2 л /77 кВт
с турбонагнетателем, являющийся базовым
силовым агрегатом для моделей SkodaYeti
и устанавливаемый только на автомобили
с передним приводом.
Видимо остальные модели Шкоды получили 1.2 позже Yeti.
Не читал журнал, но могу предположить, что там в очередной раз сманипулировали понятиями "новый" и "новый в ассортименте автопроизводителя Skoda".
Про 1.4 они решили вполне тактично умолчать. Они вполне обосновано рассчитывали, что читатели журнала не должны знать про внутренние программы самообучения.
Насчет турбины - это действительно новая разработка, они этим очень гордятся. Вот еще особенности:
Технические особенности
? Заново разработанный алюминиевый блок
цилиндров с инновационными гильзами
цилиндров из серого чугуна.
? ГБЦ с двумя клапанами на цилиндр, ГРМ
с наклонным расположением клапанов
и роликовыми толкателями с приводом цепью,
угол седла клапанов 12°, полусферическая
камера сгорания.
? Стальной коленчатый вал с уменьшенными
до 42 мм диаметрами шатунных и коренных
подшипников.
? Облегченная поршневая группа с низким
трением, с пакетом поршневых колец
с уменьшенным трением.
? Контур циркуляции масла с уменьшенным
расходом масла и масляным насосом
с оптимизированным КПД.
? Отключаемый насос системы охлаждения.
? Разъёмный, удобный для обслуживания корпус
привода ГРМ облегченной конструкции,
с крышками из пластика и магниевого сплава.
? Модуль турбонагнетателя с электрическим
направляющим аппаратом.
? Интегрированная в блок цилиндров и ГБЦ
система вентиляции картера с системой
сепарации масла.
? Катушка зажигания.
Если действительно интересно разобратся, то есть раздел http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=953 - там есть все ссылки на эти документы.
P.S.
Если есть возможность - дайте ссылку на журнал, или на скан статьи, чтобы можно было предметно обсуждать происхождение 1.2 TSI на Skoda. Интересно.
добавлено через 20 минут
P.P.S. У меня есть журнал Skoda News весна 2010. Там такой подзаголовок
"Yeti - первый кроссовер марки Skoda и первая модель, оснащенная новейшим 1.2-литровым мотором серии TSI". Вроде нигде не наврали.
И нигде в статье нет такого: "написано, что этот мотор разработка исключительно специалистов шкоды" даже близко. Но, наверное, к "последнему" номеру от 2011 года что-то поменялось...
goldberg
12.09.2011, 15:56
ссылку не дам, читал журнал у дилера в живую.
ataktov
13.09.2011, 12:35
1.2 действительно съделан по подобию 1.4 и также перенял слабые его места это поршня на 1.4 они рассыпались довольно часто изза большой форсированности мотора би турбо а виной всему конечно наш не качественный бенз и как следствие детонация разрушающая поршня, 1.4 с одной тубой ходят нормально. доводилось перебирать уже два мотора 1.2 на новых кадди, один с пробегом 500км залил в бак дизель, машина отказалась работать тогда он разбавил 98м и добавил какойто присадки -заставил работать в итоге осыпался один поршенёк, второй спробегом 14000 просто заливал не качественное топливо (мягко говоря) его можно было определить не здавая в лаб. на свечах ржавчина с1мм видимо добывал его по дешёвке, одним словом водила безграмотная ему похрену что лючке бензобака написано. Заправляйтесь качественным топливом и ваш мотор прослужит долго.
Андрей Рублев
13.09.2011, 12:45
ataktov, полностью согласен с тобой .
Заправляйтесь качественным топливом и ваш мотор прослужит долго.
+ к этому хорошее масло и своевременная его замена
добавлено через 1 минуту
с приводом цепью,
не знал , думал та ремень
Macolla
13.09.2011, 12:48
Андрей Рублев, И вообще: инструкция по эксплуатации авто написана "жизнью и гибелью" механизмов и расходных материалов. Будьте добры соблюдать!:wink:
Андрей Рублев
13.09.2011, 12:52
Будьте добры соблюдать!
для этого в нашей стране надо быть как минимум подозрительным :smile: потому как не на всех заправках бензин соответствует указанному октановому числу
Macolla
13.09.2011, 12:59
в нашей стране надо быть как минимум подозрительным
:biggrin: Не, подозрительным: это болезненность. Не доверчивым - это точно. С распадом союза, стал замечать огромную тягу соградждан к остапобендерству. :smile: А чаще к галимому обману. Но это - уже для флудилки тема.
Андрей Рублев
13.09.2011, 13:33
Macolla,
ещё сплошь и рядом какое-то раздолбайство ((( На том же сервисе дилерском ... много таких слесарей которым даже лень песок сдуть воздухом с маслозаливной горловины и новый фильтр воздуха двигателя хватают грязными перчатками сверху
Macolla
13.09.2011, 13:48
Андрей Рублев, Клиентов для себя готовят. В ТСИ любая грязь смерти подобна для турбинки. Магистраль воздуха д.б. стерильной.
Никанор
15.09.2011, 09:05
Оказывается у Мицубиси есть модель Паджеро Мини с правым рулем, полным приводом, АКПП и турбированным движком объемом 0,66 л (это не ошибка!). Выпускался с конца 90-х годов. Люди ездят до сих пор, судя по отзывам проблем совсем не много. Так что наши пепелацы думаю не хуже будут.
Slava Z
15.09.2011, 09:16
Люди ездят до сих пор, судя по отзывам проблем совсем не много.
У наших владельцев праворучек все ихние машины верх надежности, совершенства и удобства руления по нашим правосторонним дорогам, пока они на них ездят. Как только пересаживаются на нормальные машины, вот тут начинаются откровения совсем отличные от предыдущих.:al:
Sergi_k
15.09.2011, 13:58
Оказывается у Мицубиси есть модель Паджеро Мини с правым рулем, полным приводом, АКПП и турбированным движком объемом 0,66 л (это не ошибка!). Выпускался с конца 90-х годов. Люди ездят до сих пор, судя по отзывам проблем совсем не много. Так что наши пепелацы думаю не хуже будут.
И это только одна модель, а реально такого добра в Праворукии очень много. Издержки японского налогового законодательства.
Из-за этого у японцев есть целая школа строительства подобных "газонокосилных" турбодвигателей. Кейкароводы :smile: Ограничения: 0,660 куб, макс 64 л/с, 3,4 на 1,48, 2 метра в высоту
На ресурс действительно никто особо не жалуется. Но есть один нюанс. Цена замены двигла целиком на "контрактный" весьма незначительна - зачем парится с переборкой подобного малыша? Загнал - пристрелил, загнал - пристрелил...
а вот в последнем номере журнала шкода магазин написано, что этот мотор разработка исключительно специалистов шкоды (чешских тобишь), и турбина разработана новая конкретно под данный новый двигатель.
Найдите пару разниц. маркировка CBZ
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=68&pictureid=698
http://club-yeti.ru/forum/picture.php?albumid=68&pictureid=699
Stanislavus
04.10.2011, 00:35
Найдите пару разниц
Давно догадывался, что rx3avs держит автосервис! :smile:
Давно догадывался, что rx3avs держит автосервис!
Уже не держит.
Stanislavus
16.11.2011, 02:21
Я ему по смс спросил: правда ли что у 1.2 маленький ресурс двигателя?
он даже ответил, сказал: ни кто не знает, но я думаю что ресурс 60 000 и не больше
Не правда. Он сказал: немцы поговаривают, что двухтурбовый (1.4/150л.с.) возможно снимут с производства, т.к. его ресурс около 60 тыс. км. Поэтому, в зависимости от условий эксплуатации, 1.2 может не выходить 100 тыс. км.
Слава Богу, что у нас есть форумчане, перешедшие этот барьер :rolleyes:
не выходить 100 тыс. км.
Ну пусть 100т-это тоже смешная цифра. Ну не может концерн выпускать двигатели с таким ресурсом-это бред.
Он сказал: немцы поговаривают, что двухтурбовый (1.4/150л.с.) возможно снимут с производства, т.к. его ресурс около 60 тыс.
А в теме ссылка только на одну программу?
Sergi_k
16.11.2011, 14:50
Ну надо как-то подогреть тему. Совсем зачахла. Все ездят и молчат.
Что-то ни одну замену шорт-блока или головы на 1.2 TSI не могу вспомнить - все турбины, ну еще форсунки. Поршни, кольца, хотя бы клапана - не видел. Если пропустил - киньте ссылку сюда, можно на любой VAG.
Получается, что за год даже не нашли точку, которую можно притянуть за уши и считать точной отчета примерного ресурса. 50.000, 60.000, 100.000, 150.000, 200.000 или 300.000 имеют одинаковую вероятность, как и 1.000.000. Хотя наверное 50 и 60 т.км. можно уже смело отбросить - такие авто уже не редкость.
Да еще эти рассказы LR-Defender про износ TSI (точнее, про практически отсутсвие износа механической части).
vovan-vrn
16.11.2011, 22:12
И я уверен, что малый ресурс двигателя 1,2 - это домыслы.
При обычном режиме езды (по крайней мере, на ДСГ) обороты редко поднимаются выше 2500-3000 (даже на скорости в 150 км/ч на 7-й передаче число оборотов коленчатого вала - около 3000).
Если уж на Фиатах-124 и первых Жигулях моторы объемом 1,2 выхаживали более 100 тысяч (при тогдашних уровне технологий и качестве моторных масел), а со сменой поршневых колец и вкладышей - по 300 тысяч, уверен, что 1,2 ТСИ должен иметь нормальный ресурс (ну тысяч 250-300 без разборки - однозначно).
добавлено через 4 минуты
Да о чем мы говорим!?
Я свою Оку с мотором 0,75 мощностью 37 л.с. продал на пробеге в 100 тысяч, и даже признаков приближающегося ремонта двигателя не было (от замены до замены масла раз в 15 тысяч его уровень не падал ни на миллиметр).
А в пересчете на массу Оки (около 700 кг) удельная мощность ее мотора меньше, чем у Йети, и на 4-й передаче на более-менее приличной скорости обороты приходилось держать выше 4000.
а как же надежность фольксвагенов кадди там из бензиновых только 1.2 тси устанавливают известно что коммерческий транспорт может проехать 100 тыс км за год а за 5-7лет может и 500 тыс намотать
еще немного и комерсы понапишут на своем форуме кто сколько сотен тыс проехал
Ну надо как-то подогреть тему. Совсем зачахла. Все ездят и молчат.
Что-то ни одну замену шорт-блока или головы на 1.2 TSI не могу вспомнить - все турбины, ну еще форсунки. Поршни, кольца, хотя бы клапана - не видел. Если пропустил - киньте ссылку сюда, можно на любой VAG.
Получается, что за год даже не нашли точку, которую можно притянуть за уши и считать точной отчета примерного ресурса. 50.000, 60.000, 100.000, 150.000, 200.000 или 300.000 имеют одинаковую вероятность, как и 1.000.000. Хотя наверное 50 и 60 т.км. можно уже смело отбросить - такие авто уже не редкость.
Да еще эти рассказы LR-Defender про износ TSI (точнее, про практически отсутсвие износа механической части).
зайди на тему (капиталка 1,2)
Sergi_k
01.12.2011, 16:07
зайди на тему (капиталка 1,2)
Спасибо. Это ценная информация.
Но это все не про ресурс - тут (я и дальше прошелся по ссылкам) ушатали, а вот следов износа даже и не видно. Хотя бы один тот факт, что просто меняют поршни, без работы над блоком.
Зато сам двигатель (блок и ГЦБ) ремонтопригоден. Но вряд-ли что-то можно сделать с блоком...
Не правда. Он сказал: немцы поговаривают, что двухтурбовый (1.4/150л.с.) возможно снимут с производства, т.к. его ресурс около 60 тыс. км.
Его снимают с производства, т.к. есть более дешёвый с похожими характеристиками.
Stanislavus
01.12.2011, 18:03
rx3avs, какой?
Роман27
01.12.2011, 21:21
НАШ!!! САМЫЙ!!!
rx3avs, какой?
На сколко, я понял, это 1,8
Сняли 1.4 TSI Twincharger (170 л.с.)
Kostofil
03.12.2011, 20:19
VW Caddy куплена в июле двигатель 1.2 сейчас 35000 км при том что 1,5 месяца машина простояла после дтп. Проблем с двигателем нет никаких. Думаю за год машина тыщ 150 накатает.
в 2004 году Таксист между городами 85тыс.км накатал за полгода(на новой машине, 9-ка), кузов блестит ещё, а подвеска уже разбита. Сказал что скоро продаст лоху. Так что развозные фургончики типа кедди тож должны быть расчитаны на большой пробег(в том числе и движки к ним)!
видел фабию 1.2 (3цел.) 4 кл. на целиндр пробег более 300т. и ездит,правда на этом пробеге у нее упала компресия на 0.3-0.4 кг .так что йети 1.2 (4цел) 300т. думаю точна должна пройти:az:
Yeti-EZH
21.12.2011, 09:49
друзья мои уже 107 т км,пока все ок!следим дальше))))))
нет смысла говорить что ресурс 50-60 т км,т.к. хотя бы одна машина(т.е. моя)перевалила за сотню без проблем.сборка кстати калуга
шибанов
21.12.2011, 12:08
Молдца!Вот это не плохой показатель,но пока еденичные случаи!
Yeti-EZH, поздравляем! Поделись что менял, кроме масла и фильтров. Менял ли тормозные колодки за этот пробег? турбинку, цепь?
Yeti-EZH, А я тут постил кому-то про Ваши 100 тыщ пробега, но пост с фотками найти не смог:frown: Молодца во всех отношениях! Только хорошего Вам и Вашему зверьку:az:
Пора создавать тему: "Кому за 100 тыс."
кто может подсказать величину компрессии в цилиндрах на 1.2?По теплу для интереса хочу померить.
нарыл одну страшилку,
[B]Шкода Йети куплена в салоне " Эскадра-С" г. Ростова-на-Дону 14 февраля 2011г. 25 августа 2011г моя Йетька вдрг начала дребезжать и трястись,а на панели загорелись ESP, блокировка тормозов и антипробуксовка, при этом она перестала набираться скорость. Кое-как доехав до салона ,я сдала её в сервис. 26 августа в течение первой половины дня выяснили, что в одном цилиндре нет компрессии и решили снимать головку двигателя.А к вечеру определили,что в цилиндров(там ,где не было компрессии) рассыпался поршень. На следующий день отправили фотографии поломки в Москву и стали ждать к чему отнести этот случай(гарантия или нет). Ждали до 02.09.2011г, пока я сама не написала по электронке на сайт " Автопрага" слезную писульку. Из Автопраги мне тут же позвонили ,чтобы узнать VIN моей машины и рег.№. А еще через час позвонили с моего салона Эскадра-С и сообщили, что мой случай признан гарантийным и они заказывают поршневую для ремонта. Как обычно, на моё "циганское счастье" новой поршневой нет в России и надо заказывать её в Чехии. Короче, с 25 августа я хожу пешком. Подменной машины мне не дают ,мотивируя тем, что таковых в салоне нет .А на счет того,устранена поломка или нет -неизвестно. Надо еще подождать![B]
Stanislavus
07.02.2012, 01:19
а на панели загорелись ESP, блокировка тормозов и антипробуксовка
Вечно путают ЕРС и ESP...
Немного не в тему, но все же... Немцы из Autobild разобрали Гольф с самым наверно "страшным" по ресурсу (вспомним Тигуан) двухнаддувным 1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: для Golf это просто разминка"
Ч.1 - http://autobild.by/index.php?id=2487
Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529
До кучи - форд выпустил на рынок 3-хцилиндровый 1.0 литровый "турбик" 125 л.с. - статейка http://autobild.by/index.php?id=2811
Ниссан туда же - "Нынешний бензиновый агрегат объёмом 1,6 л будет заменён новым турбированным 1,2-литровым мотором мощностью 113 л.с. и с максимальным моментом в 190 Н•м." (речь о Кашкае) http://www.drive.ru/news/nissan/4fb3757c09b6027814000026.html
Sheilock
16.05.2012, 18:03
Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529
Статистика продаж интересная. Всё таки народ старается сэкономить на комплектации и мощности мотора. А вот популярность чёрного цвета наводит на грустные размышления - человечество мрачнеет:bk:
Александр888
16.05.2012, 19:20
1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: для Golf это просто разминка"
Отличные новости!!!! 1,2 ФОРЕВА! :smile: и дизель не нужен!
А когда появится статистика о ресурсе чипованного 1,2
то прощай все остальные моторы - НАВСЕГДА!!!:smile::smile::smile:
Вот мнения о наших движках. http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid=7&tid=73514&last_rid=6659&pg=1
Macolla
17.05.2012, 13:19
"Нынешний бензиновый агрегат объёмом 1,6 л будет заменён новым турбированным 1,2-литровым мотором мощностью 113 л.с. и с максимальным моментом в 190 Н•м." (речь о Кашкае)
Во! Япошки просекли куда шагает прогресс ранее 5 лет. Это практически подвиг!:bk:
Вот мнения о наших движках. http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid=7&tid=73514&last_rid=6659&pg=1
Клоуны теоретики блин,никто не в теме,никто не ездил,но обсуждают и осуждают.
Александр888
17.05.2012, 13:32
Вот мнения о наших движках. http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid=7&tid=73514&last_rid=6659&pg=1
Одни супер специалисты там собрались, поржал. :smile:
Особенно понравилось мнения чела с Х5,
говорит: - "посидел я в Ети, сырая она" :biggrin::biggrin:
"посидел я в Ети, сырая она"
Видимо,:bm: недержание там у человека.
Цитата-"Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать."
Во блин,а я то дурак,всё с включенным климатом езжу,завтра попробую выключить-во как попрёт машина!
А ещё народ у нас жалуется,что на трассе обгоны тяжело даются-так ёпт,кондей то при обгоне отключать надобно!:biggrin:
Tolik2009
17.05.2012, 21:27
Цитата-"Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать."
Во блин,а я то дурак,всё с включенным климатом езжу,завтра попробую выключить-во как попрёт машина!
А ещё народ у нас жалуется,что на трассе обгоны тяжело даются-так ёпт,кондей то при обгоне отключать надобно!:biggrin:
Товарищ поковырял в носу и родил космический совет. Пусть бы даже если руководствовался логикой, если сделать тест-драйв лень. У машин с турбиной что мощность, что момент начинают расти с подключением турбины, так что их то как раз крутить особо не надо. Как раз раскручивают до желтой зоны обычно задушенные евро-нормами атмосферники. Про кондей просто глупость, на старых 1.4 реальна была такая фигня, когда в жару машина работает на кондей, я не знаю как это удалось немцам, но на 1.2 TSI кондей практически не ощущается. Помню делал первый тест-драйв авто в памятную жару августа 2010-го. Сразу тогда отметил прекрасную динамику наряду с прохладой внутри. Там какая-то хитрая система стоит. Короче подобные комментарии пустая болтовня...
garry59
17.05.2012, 21:34
Особенно понравилось мнения чела с Х5,
А еще там есть владельцы Йети, с заглушками вместо ПТФ)))
"Советую также заказать и поставить противотуманки - во-первых, очень хорошее подспорье ближнему свету, во-вторых, без них Йетик не смотрится."
Konishev1975
18.05.2012, 09:44
Товарищ поковырял в носу и родил космический совет. Пусть бы даже если руководствовался логикой, если сделать тест-драйв лень. У машин с турбиной что мощность, что момент начинают расти с подключением турбины, так что их то как раз крутить особо не надо. Как раз раскручивают до желтой зоны обычно задушенные евро-нормами атмосферники. Про кондей просто глупость, на старых 1.4 реальна была такая фигня, когда в жару машина работает на кондей, я не знаю как это удалось немцам, но на 1.2 TSI кондей практически не ощущается. Помню делал первый тест-драйв авто в памятную жару августа 2010-го. Сразу тогда отметил прекрасную динамику наряду с прохладой внутри. Там какая-то хитрая система стоит. Короче подобные комментарии пустая болтовня...
я где то читал что кондей там хитрый когда вы резко ускоряетесь он автоматически отключается а когда тяга не нужна снова включатся...происходит это кратковременно
я где то читал что кондей там хитрый когда вы резко ускоряетесь он автоматически отключается а когда тяга не нужна снова включатся...происходит это кратковременно
Там еще хитрее - у нас компрессор кондея с переменной производительностью - насколько помню регулируется плавно... Мало нагрузки на движок - кондей пашет на полную, далее разгон - производительность снижается... Хорошо заметно когда только начинаешь ехать в еще горячей машине - охлаждение слабоватое - подкатываешь к первому перекрестку (нагрузка от двигателя ушла) - волна холодного воздуха... В уже успевшем охлаждиться салоне это явление практически незаметно...
Только это к ресурсу вряд ли относится, сорри;-)
savelnik43
18.05.2012, 10:46
Да уж - про отключение кондея,при обгоне- реально насмешили...:smile::smile::smile:
Ребят, по поводу кондея: на некоторых авто отключение кондея действительно помогает (логан, например). Вот люди, кто нашу етьку видел только на фото такие советы и раздают )
Да уж - про отключение кондея,при обгоне- реально насмешили...:smile::smile::smile:
Ну почему же.... Если поднят капот в жару и работает климат только на охлаждение слышно как клацает электромагнит компрессора. Заметил даже не я, а мастер ОД. Сначала предположили, что это помпа, но убедившись сказали, что именно компрессор. Не берусь утверждать, но нет повода не верить мастеру
Вадим К.
18.05.2012, 15:08
Да-да! У меня до етьки быть Акцент, так там я реально на трассе выключал кондей, когда надо было пырнуть мимо плетущейся впереди фуры на коротком участке.
Andron_AC
19.05.2012, 02:19
Да-да! У меня до етьки быть Акцент, так там я реально на трассе выключал кондей, когда надо было пырнуть мимо плетущейся впереди фуры на коротком участке.
да,да, подтверждаю, иначе нажатия на газ машина не чувствует
Yeti-EZH
19.05.2012, 11:41
мда...про отключения кондея поржал от души:)никогда его не отключал!!!!на юг ездил нагруженный женой(тогда ещё девушкой),родителями и всякими чемоданами- да тяжеловато для 1.2 ,но что с кондеем,что без-разницы нет никакой!на отцовской октавии с климатом и двигом 1.6 о 102 лошадях-да немного ощущается,но на Йети никаким образом!
TOB-CYXOB
29.05.2012, 18:16
А у меня на 8000 пробеге сдохла турбина. После сервисной акции кстати. ОД пел песни про плохой бензин. При этом свечи не менял и лямбда зонд (или что там у них) цел. По этому по поводу ресурса очень большие сомнения.
Александр888
29.05.2012, 18:21
TOB-CYXOB, а остались какие нибудь документы об этом событии?
Stanislavus
29.05.2012, 18:26
на 8000 пробеге сдохла турбина
Т.е. прям-таки совсем умерла? Прогорела насквозь? :eek:
Зарегистрировался тут только что, специально чтобы отписаться в этой теме.
Я живу в Нидерландах, но наш форум как-то роднее :) , и стал присматриваться к этой машинке 1.2tsi+dsg.. Ессно тоже интересовал вопрос о надежности двигателя.
Так вот, хотел выложить тут ссылочку о продаже машин в нашей стране, отфильтрованных по 1.2tsi и по пробегу выше 80 тыс:
http://www.autoweek.nl/occasions.php?merk=&model=&keywords=1.2+tsi&min_pr=&max_pr=&min_year=2009&max_year=&min_mileage=80000&max_mileage=&fuel=&transmissionid=&body=&doors=&colour=&min_cc=&max_cc=&postcode=&miles=0&days_old=&dealertypeid=o&dealertypeid=g&dealertypeid=f&dealertypeid=p&sort=&pagesize=20&p_model=+&ot=1
А вот ссылочка на 160 тыс
http://www.autoweek.nl/occasion.php?keywords=1.2%20tsi&min_year=2009&min_mileage=80000&miles=0&dealertypeid=o&dealertypeid=g&dealertypeid=f&dealertypeid=p&page=0&pagesize=20&position=12&total=19&id=4EPR7
так что пока есть надежда, что двигатель норм... :)
Я пока не могу определиться, что брать, 1.2tsi 77kw или 1.4 tsi 90kw.. На последний у нас нет DSG.. :(
На последний у нас нет DSG.. :(
ИМХО. ДСГ определяющий фактор в выборе авто.
TOB-CYXOB
31.05.2012, 23:28
При замене шайбы по сервисной акции мне было сказано, что при диагностике высветилась ошибка турбины - её устранили. Примерно через месяц после этого загорелась ошибка двигателя. Пригнал машину на осмотр - сказали, что проблемы из-за бензина - что то там со смесью не то. Я ответил что заправляюсь дорогим бензином на именитой заправке и все чеки с неё есть. Тогда приёмщик удалился и вернувшись вынес вердикт - умерла турбина - эксплуатировать авто далее нельзя - ждать 3 месяца пока из Чехии пришлют новую турбину. Ждёмс.
Александр888
31.05.2012, 23:30
TOB-CYXOB, весёлая история, а кто ОД?
и подменку дали?
Да уж, очень хочется надеяться что минимум тыс. 150 двигатель отходит без проблем.
TOB-CYXOB, должна прийти гораздо раньше,что-то они перестраховались по срокам не хило.
умерла турбина - эксплуатировать авто далее нельзя - ждать 3 месяца пока из Чехии пришлют новую турбину
Статья 18. Права потребителя при обнаружении в товаре недостатков
В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю такого товара. По истечении этого срока указанные требования подлежат удовлетворению в одном из следующих случаев:
обнаружение существенного недостатка товара;
нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;
невозможность использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.
Stanislavus
01.06.2012, 13:37
вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.
Если турбину будут менять несколько раз, тогда этот пункт прокатит...
нарушение установленных настоящим Законом сроков устранения недостатков товара;
А вот по этому пункту можно начать качать права!
TOB-CYXOB
01.06.2012, 19:58
Имею печальный опыт хождения в суд - вот уже более года сужусь со страховой компанией (Ресо) по предыдущему авто. В нашей стране , к сожалению, кто богаче - тот и прав.
добавлено через 13 минут
Буквально 5 минут назад позвонили и сказали, что машина готова - поеду завтра забирать. Поподробнее всё узнаю - расскажу.
TOB-CYXOB
03.06.2012, 09:36
Мне поставили новую турбину - модифицированную, которая не требует дополнительной шайбы.
Мне поставили новую турбину - модифицированную, которая не требует дополнительной шайбы.
Какая буква на конце номера турбы?
TOB-CYXOB
03.06.2012, 19:45
Как залезу туда - сразу отпишусь.
TOB-CYXOB, вообще, как мы выяснили на встрече одноклубников в Питере у "новой модифицированной" турбины другой угол наклона (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=160770&postcount=702)по отношению к двигателю...:be:
Я задавал, где-то вопрос про новую турбу, где не нужна шайба, чтобы выложили фото, но что-то продолжения так этот вопрос и не получил... Мне кажется из-за этого самого угла крепления (ИМХО) новую турбину сложно будет инсталлировать на предыдущее поколение:bk:
но что-то продолжения так этот вопрос и не получил...
Так я же выкладывал...
http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=161085&postcount=730
Так я же выкладывал...
Спасибо, пропустил:az:
А теперь сравнивем последовательно турбины G-H-K (фото 1-2-3 соответственно):bk:
А теперь сравнивем последовательно турбины G-H-K (фото 1-2-3 соответственно)
Я, конечно, извиняюсь... , но из-за разности углов приложения фотографического аппарата и неодинаковой освещенности, понять разницу затруднительно... :bk:
но из-за разности углов приложения фотографического аппарата и неодинаковой освещенности, понять разницу затруднительно...
Согласен, но можно рассмотреть фото относительно оси - кромки капота - и, если Н и К варианты приблизительно соответствуют, то G - отличается кардинально углом наклона. Рассмотрению подлежали рядом стоящие две машины:bk:
Вот данные о максимальных пробегах Йети в Германии
http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=65&mmvmd0=19236&mmvco=1&make=65&model=19236&fregfrom=2008&pricefrom=1000&kmfrom=100000&kmto=175000&cy=D&powerscale=KW&zipc=D&ustate=N%2CU
добавлено через 9 минут
Все Йети на вторичном рынке в Германии с двигателями 1,2 TSI продаются с пробегом от 50 000 до 60 000 км.
http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=65&mmvmd0=19236&mmvco=1&make=65&model=19236&fuel=B&pricefrom=1000&kmfrom=50000&kmto=125000&cy=D&powerscale=PS&powerfrom=74&powerto=81&zipc=D&ustate=N%2CU
На 20-й странице были и покруче ссылочки:az:
Даешь больше 160000 км!!! :smile:
шансонье
15.06.2012, 10:02
А теперь сравнивем последовательно турбины G-H-K (фото 1-2-3 соответственно):bk:
а какой из типов идет на конвеере сейчас и какой лучше?
Stanislavus
15.06.2012, 11:11
шансонье, чем буква "дальше" по алфавиту, тем деталь новее.
Вот и на Caddy-клубе чел отписался (http://www.caddy-club.ru/f/ekspluatacia/1612-obsuzhdenie-1-2-tsi/p85#post60715), что прошел более 100 тыс (как и наш Yeti-EZH в этой теме (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2668&highlight=%F0%E5%F1%F3%F0%F1)):ah:
А реально что-то меняется? Говорили цепь усилили (чуть ли не в 2011 году), и все равно есть повторные отзывы о ее растяжении. Говорили что установили блокиратор перескока цепи (но снаружи я так понял он не виден), и все равно есть отзывы о таких фактах.
А реально что-то меняется? Говорили цепь усилили (чуть ли не в 2011 году), и все равно есть повторные отзывы о ее растяжении. Говорили что установили блокиратор перескока цепи (но снаружи я так понял он не виден), и все равно есть отзывы о таких фактах.
Отзывов о растяжении и перескоках цепи на машинах выпущенных после 2011 года не встречал. Продолжающиеся проблемы появляются на машинках до 2011г. Реальных проблем с двигателями TSI на сегодняшний день нет. Пробеги многих форумчан на машинах до 2010-2011г. перевалили за 150 т. км. А после 2011г. приближаются к 80-100. Кстати любой производитель признает, что при массовом производстве существует процент производственного брака. И это не зависит от конструкции. Пример - постоянные отзывные компании по выпускаемым автомобилям. Либо принудительные замены узлов и агрегатов при плановых ТО.
Отзывов о растяжении и перескоках цепи на машинах выпущенных после 2011 года не встречал. Продолжающиеся проблемы появляются на машинках до 2011г. Реальных проблем с двигателями TSI на сегодняшний день нет.
Свежо предание, да верится с трудом. А по правде говоря верится в обратное. Почитайте соотв. тему http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1347&page=116.
Вот один из примеров, машина апрель 2012: http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=454682&postcount=1159
А реально что-то меняется?
Так что реально нифига ВАГ делать не хочет, а скорее всего не может. Не зря они в новой версии TSI перешли на ремень!
Andrey, спасибо. Я там наткнулся на отличную статью http://forum.clubvw.by/index.php?topic=25947.0 . Все разжовано и описано. Ключевые моменты:
1) "Почему бы вам не залезать к ним в карман вновь: возместите ущерб! Если этого не происходит, значит, проблема носит массовый характер. Настолько массовый, что компания VW не в силах возместить убытки клиентов."
2) "Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из-за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода".
Жаль, очень жаль. Мне очень нравилась трансформация салона (это практично), кубическую задницу на самом деле эффективнее всего можно загрузить, а в рестайлинге и морда стала намного приятнее (я соглашлусь, что машина стала менее Йетистой, но зато более стильной и менее противоречивой, и я в целом за то, чтобы вся линейка имела единый стиль, как Шраер сделал для KIA). Я на момент анонса искренне надеялся что сюда будут ставить новый EA211 двигатель. Но это всего лишь рестайлинг. Новая модель будет только в 2015 году, и внешне это будет совсем не Йети. Обидно очень, хотел быть обаладателем данной модели, но разум подсказывает не жрать кактус.
добавлено через 2 минуты
И я думаю отзывов стало меньше, т.к. в 2012 и 2013 годах стали намного меньше брать эту машину. Все логично. Будет скачок в 2014-м, отзывы появятся не ранее конца года. Полагаю, будет де жа вю.
nightguest
10.04.2014, 00:59
slogic, боюсь у Вас не совсем правильные выводы. Натяжитель не удачный, факт, но что-то я за полгода чтения форума не припоминаю машин 12го года с перескоком, да еще и массово.
Ну и про покупку - согласно цифрам в журналах покупают Ети с каждым годом все больше и больше. Погуглите, конечно не как Дустер, но спрос есть. Ну и опять же из статистики 50% людей в россии берут 1.2, а 1.4 и 1.8 примерно по 25%. Почитайте еще и не забывайте, что тут пишут в основном о проблемах, но есть разделы и про счастье ;)
alex4691
10.04.2014, 06:45
slogic, боюсь у Вас не совсем правильные выводы. Натяжитель не удачный, факт, но что-то я за полгода чтения форума не припоминаю машин 12го года с перескоком, да еще и массово.
Ну и про покупку - согласно цифрам в журналах покупают Ети с каждым годом все больше и больше. Погуглите, конечно не как Дустер, но спрос есть. Ну и опять же из статистики 50% людей в россии берут 1.2, а 1.4 и 1.8 примерно по 25%. Почитайте еще и не забывайте, что тут пишут в основном о проблемах, но есть разделы и про счастье ;)
+ 100500 Полностью согласен!
POWER_USER
10.04.2014, 07:25
Почитайте еще и не забывайте, что тут пишут в основном о проблемах, но есть разделы и про счастье ;)
тут если почитать то получится, что 1,2 какое то недоразумение .... почти все темы по поломкам и косякам про 1,2 ...... такое впечатление что проектировали индусы, а собирали китайцы
Я там наткнулся на отличную статью http://forum.clubvw.by/index.php?topic=25947.0 . Все разжовано и описано. Ключевые моменты:
Человек с двумя сообщениями на Форуме(рука-лицо)... ну почему эту статью каждый новичок, уже два года приносит с собой и подаёт всем присутствующим, как откровение?
Жаль, очень жаль. Мне очень нравилась трансформация салона (это практично), кубическую задницу на самом деле эффективнее всего можно загрузить, а в рестайлинге и морда стала намного приятнее (я соглашлусь, что машина стала менее Йетистой, но зато более стильной и менее противоречивой, и я в целом за то, чтобы вся линейка имела единый стиль, как Шраер сделал для KIA). Я на момент анонса искренне надеялся что сюда будут ставить новый EA211 двигатель. Но это всего лишь рестайлинг. Новая модель будет только в 2015 году, и внешне это будет совсем не Йети. Обидно очень, хотел быть обаладателем данной модели, но разум подсказывает не жрать кактус.
Скорбите и не жрите кактус.
И я думаю отзывов стало меньше, т.к. в 2012 и 2013 годах стали намного меньше брать эту машину. Все логично. Будет скачок в 2014-м, отзывы появятся не ранее конца года. Полагаю, будет де жа вю.
Да хреново у вас на счёт подумать. За последние 2 года Йетей в городе стало, как грязи. Люди строчат отзывы проехав порой меньше 1000 км. Ещё в 2012 году на Форуме Йети Клуба было чуть больше 3000 пользователей и сколько сейчас.
тут если почитать то получится, что 1,2 какое то недоразумение .... почти все темы по поломкам и косякам про 1,2 ...... такое впечатление что проектировали индусы, а собирали китайцы
Массовые не просто по косякам, а по одним и тем же косякам.
D&G, и при чем тут кол-во сообщений на форуме? Я что, форумами никогда не пользовался? :) Вы лучше скажите, на своем ТО-3 обратили внимание дилера на громкий звук двигателя при запуске? И какой результат? Похоже и в машинах 2012 года вас ждет "сюрприз".
Вообще адекватнее надо быть, а то видимо эта статья (кстати действительно все понятно там написано) как красный флаг для вас. Я, конечно, вас могу понять с вашими наездами, если вы в первую очередь себя успокаиваете. Выбор то сделан.
Stanislavus
10.04.2014, 23:35
и при чем тут кол-во сообщений на форуме?
Просто статья по ссылке - уже такой баян-баян, что даже смешно.
И массовых поломок по факту нет, есть отдельные случаи. И таких случаев можно найти кучу с любым мотором, в том числе и на Альмере, если задаться такой целью.
Подобная истерия с ДСГ - у 1000 человек сломалась (или они только боятся, что сломается), а миллионы машин бегают и проблем не знают...
Smart123
11.04.2014, 01:00
Подобная истерия с ДСГ - у 1000 человек сломалась (или они только боятся, что сломается), а миллионы машин бегают и проблем не знают...
Роботы с сухим сцеплением, неважно 1 сцепление или с 2, для толкания в городе не подходят, ходят 50-60 т км, в лучшем случае. Опыт знакомых (Мицу Кольт(препоследний), Астра с изитроником, Фокус с пауершифт, Королла и т д). Про остальную коробку не скажу, но у всех появляются косяки имеено со сцепой, а стоит она как правило нормально, особенно двойное. Мокрое сцепление ходит гораздо больше.
Есть люди которые по форумам не лазают......
Массовые не просто по косякам, а по одним и тем же косякам.
Это можно отнести к ЛКП, для мегаполисов с зимними коктелями. Ну а цепь, если её можно поменять за 15000р и пройти она сможет хотя бы 50 т км, не так уж и плохо, ремень грм дороже стоит поменять + тут слышно что пора менять, а с ремнем нет ясности он как правило некаких звуков не издает если тока ролик не засвистит....
Турба???..... не так уж много косяков по ней, но засада в том что надо много всего лишнего покупать, т к правило дохнет активатор турбины, а продается он тока вместе с турбиной и стоит 80000 р
и при чем тут кол-во сообщений на форуме? Я что, форумами никогда не пользовался? :) Вы лучше скажите, на своем ТО-3 обратили внимание дилера на громкий звук двигателя при запуске? И какой результат? Похоже и в машинах 2012 года вас ждет "сюрприз".
Если вы пользуетесь форумами, значит должны знать этикет. Про баян- статью вам уже объяснили. Вы похоже не внимательно читали мой журнал...
На ТО-3 обратил внимание на дребезг,но то был дребезг трубок- устранили(дребезжат топливные трубки- в копилку косяков). Громкий звук двигателя, который был, к тому же не постоянно прошлой зимой, после ТО-2 прошёл как- то сам собой.:bk: И больше о себе не напоминает.
Не было никаких наездов, просто уже раздражают подобные вам эксперты. Мне вот в голову не приходит прочитав пару- тройку отзывов типа этого (http://nissan-blog.org/nissan_almera_nedostatki__0_7450.html) об Алмере делать выводы о ней. Мне себя успокаивать? Машина едет уже 52ю тыщу км, ничего, кроме масла не менялось.
Правильного выбора!
Про наш еа111
Volkswagen Touran из таксопарка: проверка на прочность
http://www.zr.ru/content/articles/834196-volkswagen-touran-iz-taksoparka-proverka-na-prochnost/?part=2
Тураны вооружены бензиновым турбомотором TSI 1.2 (105 л.с.) и шестиступенчатой механикой. Сотрудники таксопарка поначалу схватились за голову, узнав о решении начальства закупать машины именно с этим двигателем. Интернет-форумы пестрили жалобами на их ненадежность; в числе основных неисправностей владельцы называли быстрое растяжение цепи ГРМ, стук поршневой, низкий ресурс турбины. Однако на деле за 150 000 км пробега ни один мотор не огорчил серьезными неисправностями. Видимо, немцы поработали над надежностью агрегата.
Масло в моторах меняют не реже чем каждые 15 000 км пробега. Дабы сэкономить, используют не дорогое оригинальное масло концерна Volkswagen, а рекомендованный дилерами аналог – синтетику Castrol. Среди неполадок с навесным оборудованием двигателя наиболее частая – течь помпы охлаждения на пробеге 50 000 км. Причем такой болячкой страдают только машины из второй партии: за последний месяц водяные насосы умерли на десяти Туранах, а большинство подбирается к критической отметке. Ремень навесного оборудования заменили на тридцати машинах. На пробеге 90 000–105 000 км он покрывается трещинами. Его меняют превентивно, не доводя дело до чрезмерного растяжения и свиста.
Двигатель очень чувствителен к октановому числу топлива. Каждая попытка водителей выгадать копеечку, заехав на сомнительную АЗС с низкими ценами или залив 92?й бензин вместо минимально допустимого 95?го, приводила к загоранию лампы Check Engine. В некоторых случаях дело доходило до заметной потери мощности и «троения» мотора.
Радиаторы охлаждения двигателя и системы кондиционирования пока не промывали ни на одной машине. В большинстве таксопарков эту операцию проводят минимум раз в год, перед летним сезоном. Здесь же намерены чистить узлы вдвое реже – загрязнения у них незначительные. Скорее всего, благодаря удачному расположению радиаторов.
Мнение водителей
Таксисты отмечают хорошую эргономику и общий уровень комфорта Турана по сравнению с одноклассниками. Мотор 1.2 TSI обеспечивает приемлемую динамику в городе и небольшой расход – около восьми литров на сотню. Не хватает камеры заднего вида или парктроников – Touran довольно высок, привыкнуть к габаритам сложно.
detonator
16.12.2015, 12:28
ну ЗР реклама же чистой воды......хотя тут описывается новый 1.2 на ремне возможн он пофиксенный.....
Вы не правы, тут про второе поколение и именно рестайл с 2010 года, на нем CBZB... новый 211 с фазом ставят на третье поколение и с 09/2015.
1.2 tsi считаю одним из самых безпроблемных - минусы как и у всех 111 tsi. Я взял в сентябре 14 года с салона именно его, хотя выбор был и 1.6mpi уже потому что фен стоит с завода, а друг на октавии а7 парился(не прогревом) с отоплением салона(все таки с феном он быстрее грееться) и в итоге поставил вебасто.
Ну и на производстве был кадди 2k с 1.2 tsi CBZA который развозил запчасти, на котором по движку только меняли цепь раз в сто тысяч, однако продали и купили ларгус, так как цены стали космос на все. Он успел пробежать 220+ тысяч.
Коротко чаще менять масло раз в 7,5 тысяч и проверенная заправка 95 бензином. Расход у кадди был в районе 9 литров без перегруза только по городу.
detonator
16.12.2015, 13:05
ну тут статистика по 1.2Т есть наглядная.... а не реклама ЗР.
alexnik
16.12.2015, 13:28
ну тут статистика по 1.2Т есть наглядная.... а не реклама ЗР.
И где она, эта статистика? У detonator-а полетела цепь. Все пропало:)
GREENPEACE
16.12.2015, 20:37
detonator, я вот подпись твою наблюдаю пол-года, раньше не смотрел подпись, не знаю что было. Ты хоть пробег то меняй, а то все 46 тыс у тебя. :)
POWER_USER
16.12.2015, 20:44
detonator, я вот подпись твою наблюдаю пол-года, раньше не смотрел подпись, не знаю что было. Ты хоть пробег то меняй, а то все 46 тыс у тебя. :)
да все правильно это у него до 46 все было а потом только потряхивает иногда или кажется что потряхивает ....:bm:
detonator
16.12.2015, 22:17
у меня 51 уже...слава богу мало ездию....проблемы пока все решены.....
dedmorozzz
23.12.2015, 09:20
ну тут статистика по 1.2Т есть наглядная.... а не реклама ЗР
А бан за брехню на форуме не предусмотрен правилами?
И где она, эта статистика? У detonator-а полетела цепь. Все пропало:)
detonator, вы в подпись себе еще поставьте "за слова свои не отвечаю, за обоснованием идите все в ГУГЛ"
Я окончательно решился на 1.2 когда узнал, что их ставят на коммерческие автомобили, которые ездят мама не горюй.
О какие же тупые эти бизнесмены Мостакси! взяли специально себе машины с ресурсом двигателя 50 тысяч км. Наверно басни о том, что в европе кадди с 1.2 и гарантией 2 года наезжают минимум 120 тысяч в год тоже ЗР придумал. И ВАГ он такой ВАГ, тоже мазохистский. Поставил гарантию без ограничения пробега в надежде за гарантийный период пару движков сменить на коммерческих автомобилях за свой счет.
detonator
23.12.2015, 10:11
А бан за брехню на форуме не предусмотрен правилами?
detonator, вы в подпись себе еще поставьте "за слова свои не отвечаю, за обоснованием идите все в ГУГЛ"
Я окончательно решился на 1.2 когда узнал, что их ставят на коммерческие автомобили, которые ездят мама не горюй.
О какие же тупые эти бизнесмены Мостакси! взяли специально себе машины с ресурсом двигателя 50 тысяч км. Наверно басни о том, что в европе кадди с 1.2 и гарантией 2 года наезжают минимум 120 тысяч в год тоже ЗР придумал. И ВАГ он такой ВАГ, тоже мазохистский. Поставил гарантию без ограничения пробега в надежде за гарантийный период пару движков сменить на коммерческих автомобилях за свой счет.
сусликрус ка раз на примере стукнувшего движка кадди 1.2 рассказывал о ресусре 1.2Т -покурите vwts -там как раз прогар поршней был)))
здесь по вашему полфорума с 1.2 невежды и брехуны...только вот проблемы одни и теже и практически на одинаковых пробегах.....
я бы еще не отбрасывал тот факт что Ваген левые движочки на шкоду сливает....все может быть...но когда я был зареген на форуме гольфа мы обсуждали, что у ети гораздо больше проблем с этим движком...+на гольфе у меня за 50 тысяч правда! нареканий не было к движку.
+ как уже показывала практика этого форума многие вещи на этом движке каждый год модернизируются....я тут свой 10-го года выкладывал и у многих в 11 году уже все по другому реализовано...вот это вот и пример тестирования на пользователях за их счет только.
Зеленоградец
23.12.2015, 14:19
только вот проблемы одни и теже и практически на одинаковых пробегах.....
С этого места поподробнее.
За 52т. км уже поменяно: цепь ГРМ,оба передних жгута двери,сцепления ДСГ, перекрашены 4 двери, промыты форсунки, заменены ВВ провода и куча мелких поломок.....за 50тыс км Карл! 50 тысяч!
:biggrin::biggrin:
владимир840
23.12.2015, 14:55
32135
Нормальный ресурс у 1,2 .
10 декабря сфоткал свой пробег.
detonator
23.12.2015, 14:59
32135
Нормальный ресурс у 1,2 .
10 декабря сфоткал свой пробег.
Достойно уважения если все честно. сфотакно специально ради последовательнотси цифр?)
Зеленоградец
23.12.2015, 15:36
владимир840, вы единственный хозяин?
Alexf182
23.12.2015, 16:08
32135
Нормальный ресурс у 1,2 .
10 декабря сфоткал свой пробег.
С таким пробегом пора (на зависть многим) открывать "элитную" тему "Что там за 350 000 км на 1.2":bm:
Волжанин
23.12.2015, 16:28
когда я был зареген на форуме гольфа мы обсуждали, что у ети гораздо больше проблем с этим движком...
И ты решил это сам проверить? )))
что то делал серьезное интересно?
detonator
23.12.2015, 16:37
И ты решил это сам проверить? )))
получается да). Я форум Етивский особо не смотерл перед покупкой...а надо было. У меня серьезные траты были в этом году приобретение квартиры+рождение второго ребенка поэтому пока решил покататься на авто за 500-550.
добавлено через 1 минуту
что то делал серьезное интересно?
Сча ответит 5 комплектов ГРМ)))) надцать комплектов свечей и проводов.....
5 турбин.....5 компелктов форсунок)))))
GREENPEACE
23.12.2015, 18:13
Надо теперь этого Владимира вызывать через ЛС, видимо он гость не частый здесь. Поди опять в кругосветку укатил на Йети и вернется через 2-3 месяца. :)
GREENPEACE
23.12.2015, 18:16
А что это за лампочка горит на приборке, обвел красным её?
svzavialov
23.12.2015, 18:18
GREENPEACE, лампочка где то перегорела
GREENPEACE
23.12.2015, 18:25
GREENPEACE, лампочка где то перегорела
Воот! И тут не все гладко, плин.:frown: Первая поломка наверное.:smile:
добавлено через 2 минуты
У мну кстати еще не одной не перегорело, пробег 90000 км., да и поломки стороной обошли, правда сцепу на 60000 км. поменяли, хотя и не беспокоила ДСГ.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot