[Кореец1974]

Доброго времени суток люди. Решил брать сан енг рекстон. Мотор 3.2 шести цилиндровый от мерса, коробка автомат 5 скоростей от мерса. Платформа от МЛ мерс. Рамный. Полный привод. Цена 41000$ за полную кроме люка все есть. 5 местный. Какие ваши мнения?

[svzavialov]

Мотор 3.2 шести цилиндровый от мерса
он жрет от 20 литров в городе! за лям 400 я б лучше паджеро спорт тогда уж взял.... или даже вольво хс70. у нас можно найти

[Водятел]

тема смешная..

[srochno]

Рамный, 3.2 "от мерса" вам для чего это?
Для того чтобы было чего рассказать .... А ехает с этим добром как она?Пробовали?

[Garrik]

Mazda 3 NEW хэтчбек хочу, Рекстон хочу что еще хочу-сам не знаю......:an:

[Sarcan]

Для Рекстона лучше дизель, там 2.7 вот он точно от старых еще Мерсов.., движок хорош, тяга паровозная, жрет хоть локомотивную соляру, коробка беспроблемная, внутри правда всё уныло, пластик гремучий.. и уж очень тесноват показался при своих внешних размерах.

[Smart123]

А разве ML когда то был рамным, по моему это модель всегда была что то вроде среднего или большого кроссовка с несущим кузовом. А вообще смешно что человек ездеющий на супербе спрашивает что взять на профильном форуме если по городу то йети, если проходимость нужна тогда корейца надо брать или чтото на него похожее

[Ssdat]

Рекстон тяжелый рамный джип без задора, по прямой плывет хорошо на обгонах тяжелый ремонт очень дорогой.

[gelios]

imho йети можно сравнивать только с тигой.

[cflash]

Реск - это кукурузер корейский с немецкими корнями. да, тяжелый, да, умеренно говнолазный, да, не едет, да, комфортный, да рамный.
Сравнивать с супергольфом(голф - фабия - йети) смысла нет никакого.
второе - городская/трассовая(?) гонялка, у которой руль ноет уже от плохого асфальта, а дорогу "здесь бомбят" она вообще не перенесет.

[Леонидыч]

Как я понял, Кореец уже женился на русской, теперь выбирает тачку покруче...

[gon]

теперь выбирает тачку покруче
Toyota Land Cruiser Prado :rolleyes:

[Кореец1974]

Тест драйвил сегодня рекстон. Специфичный авто. Мне не понравилось

[kostet]

а уж не тот это кореец,старожилы меня поймут.:smile:

[capten]

....Специфичный авто....

Вот прямо очень точные слова. Рэкс это автомобиль что бы казаться, а не быть!!!
С бензиновым мотором задняя подвеска идёт многорычажка - и полный привод AWD. AWD тормознутая а задняя подвеска слишком мягкая, склонна к раскачке и легко пробивается.
Мотор - к 70...100 тысячам пробега попросит ремонта. Конструктивный косяк системы охлаждения рядной шестерки, приводящий к перегреву пятого и шестого горшков.
Автомат - с высокой долей вероятности к 50 тысячам пробега попросит замену гидроблока, Этого можно избежать, если каждые 30 ткм менять в нём жижу.
На втором поколении Рэксов передние шаровые - расходный материал. Замена каждые 30 ткм, если замену проморгать, может отвалится колесо - конструктивная особенность передней двух рычажной подвески. На первом поколении и на Rexton W этой траблы нет.
Машина огромная, а салон меньше чем у етьки и посадка не очень удобная.Зато багажник бездонный.
Бенз хавает в районе 12...14 л по трассе и от 18 л по городу.
Трип компьтер отсутствует как класс. Музыка хуже чем в етьке. Качество кожи в старших комплектациях - отменное. Толстая, с хорошей текстурой, мягкая и ноская. Пластик - гулкий, дешёвый.
Дизель во втором поколении - 2,7 л - ничего общего с Мерсом не имеет. Топляк DELPHI - с большимколичеством слабых мест. В среднем выхаживает 100..150 ткм. Некачественной солярой можно убить к пробегу 40...50 ткм. Потом ремонт, ориентировочно около 170 тысяч рублей, если по серьёзному. Сам двигатель может пережить 3...4 комплекта топливной аппаратуры. Естественно цепь придётся поменять к пробегу около 200 ткм.
В паре с этим мотором идёт неразрезной задний мост. Иногда даже с самоблоком и полный привод Part Time со всеми своими плюсами и минусами.
Мериновкий шикарный тубодизель ОМ662 стоял на первом поколении Рэксов. На Rexton W устанавливается уже доработанный 2-х литровый, 4-горшковый D20DTR, мощность 155 л.с. Вроде бы с сажевым фильтром. Топляк серьёзно доработан, изменены форсунки, штатный топливный фильтр с подогревом и сепаратором (не уверен), ТНВД переработан. Очень неплохой с точки зрения надёжности мотор. но для Рэкса его маловато. И с ним агрегатируется 6-ти ступенчатая АКПП DSI с очень высоким процентом брака. прямой конкурент сухой DSG7 по количеству проблем. И кто из них больше вынесет мозг владельцу-большой вопрос.
В общем - Рэкс вообще ниотсюда.

[RusMak]

Для Рекстона лучше дизель, там 2.7 вот он точно от старых еще Мерсов.., движок хорош, тяга паровозная, жрет хоть локомотивную соляру, коробка беспроблемная, внутри правда всё уныло, пластик гремучий.. и уж очень тесноват показался при своих внешних размерах.

:eek: да локомотивная соляра раз в 10 лучше чем то говно которое на заправках продают!

Рекстон не впечатлил, кореец он и есть кореец, за такие деньги думаю лучше РЕно Колеос купить

[Васаби]

а уж не тот это кореец,старожилы меня поймут.
Тот самый..


http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=497943&postcount=116

[Кореец1974]

Леонидыч, нет не женился.

[LoYuri]

да локомотивная соляра раз в 10 лучше чем то говно которое на заправках продают!
особенно - взятая с "обратки" , после фильтров...