[kuper666]

Уже наверно есть владельцы с таким новым сочетанием? Наверно есть и некий опыт эксплуатации? Расскажите пожалуйста как себя 6-ступка ведет в пробках? В "ползучем режиме"? В переключениях 1-2, 2-1? Не напрягает дерганья, стуки?

[Stanislavus]

Я владелец! :smile:
Первую неделю был в восторге в любых дорожных ситуациях. Постепенно начал замечать всякие недочёты, но это неизбежно, к хорошему быстро привыкаешь!
Насчёт пробок. Стуки не напрягают, т.к. их нет. Переключения 1-2, 2-1 также очень редки, т.к. только отпустил тормоз, смотришь - уже 2-я. То ли переключилась, то ли сразу со 2-й трогается... :bk:
Но дёрганья, действительно есть, при наборе скорости. Пока не понял закономерности. Бывает, отпустил тормоз, втопил в пол до кикдауна - получаем стремительный, но равномерный самолётный разгон. А бывает надо ускориться плавно и, вроде, газ плавно нажимаю, а машинка в первый момент ускоряется "прыжком", а потом медленно набирает скорость...
Пока напрашивается такой вывод - авто больше заточено под "спортивный" стиль вождения :redface:

[kuper666]

То есть в отпустили педаль, проехали метров пять нажали тормоз, повторили цикл, иногда с нажатием газа чтоб догнать впереди идущего и не пустить наглеца с соседнего ряда. В этом режиме нет косяков?
Второй момент с высокой скорости до полной остановки при активном торможении нет ощущения что движок с тормозами борется? То есть обороты на движке не упали соответственно продолжает тянуть авто вперед а вы нажали на тормоз. Или при нажатии на тормоз коробка сразу сцепления отключает?

[Stanislavus]

Как я уже писАл, в первом случае через раз есть косяк резкого ускорения при нажатии на газ. Жмёшь слабо - вроде не реагирует, нажал сильнее - пульнула. Как мне показалось, спорт-режим снимает эту проблему, т.к. педаль газа становится менее задемпфированной. Но появляются свои минусы.

По второму моменту: не обращал внимание, т.к. не видел при этом какие-то странности. Теперь буду отслеживать, видимо... :be:

[kuper666]

Да да следите. Еще интересно как задняя передача включается?
Где-то читал про эту коробку, что через пару десятков тысяч появляется какая-то вибрация. ОД сказал что эта вроде хорошо доработана.

[Sarcan]

Да всё нормально!! Всё работает! Самое интересное, что эта коробка в отличие от гидротрансформаторной умеет тормозить двигателем!! Ну ессно в разумных пределах! А в пробках всё очень даже удобно, и никакого дискомфорта, рывков и дерганий нет!

[goldberg]

Да да следите. Еще интересно как задняя передача включается?
Где-то читал про эту коробку, что через пару десятков тысяч появляется какая-то вибрация. ОД сказал что эта вроде хорошо доработана.

где то читал?:biggrin:
да здесь полфорума последние 2 месяца про ДСГ пишут

[Stanislavus]

Да да следите.
Не, спасибо, это уже шизофрения! :bm:
Пока меня ничего особо не беспокоит, так что даже заморачиваться не буду! :smile:

[kuper666]

да здесь полфорума последние 2 месяца про ДСГ пишут
про сочетание 1,8 + DSG 6??? Это где? С чего такую поставили на yeti? На пассатах если я не ошибаюсь 7 ступ. стоит. У меня вообще складывается мнение, что шкода с косяками заморачиваться не любит и поэтому ставит более юзанную.

[Пожарный]

про сочетание 1,8 + DSG 6??? Это где? С чего такую поставили на yeti? На пассатах если я не ошибаюсь 7 ступ. стоит. У меня вообще складывается мнение, что шкода с косяками заморачиваться не любит и поэтому ставит более юзанную.

Коробка передач DSG
Усовершенствованный вариант автоматической 6-ступенчатой коробки передач. Снижает расход топлива, обеспечивает плавные переключения и отличную динамику разгона. Дарит ощущение «одной бесконечно длинной передачи». Также располагает возможностью ручного переключения передач. Это написано на официальном сайте Шкода. Именно для ?KODA Yeti 1.8 TSI, DSG, 4x4

[kuper666]

Ну это же рекламные бла-бла-бла! Что по факту? Хотелось бы чтоб косяков было меньше?

[rx3avs]

С чего такую поставили на yeti?
Семиступенчатая устанавливается только на передний привод. Шести имеет редуктор для заднего моста, вот вся разница. Пока не было сухой семиступки, шести шла и туда и сюда.

[Deneshi]

про сочетание 1,8 + DSG 6??? Это где? С чего такую поставили на yeti? На пассатах если я не ошибаюсь 7 ступ. стоит. У меня вообще складывается мнение, что шкода с косяками заморачиваться не любит и поэтому ставит более юзанную.

Как раз мокрая 6-ст ДСГ на Шкоде надёжней чем 7-ст на Пассате.:smile:

[Ananas]

В пробке есть неочень приятный момент, как мне кажется, для коробки, это то, что она постоянно переключается между 1-2. Т.е. вы чуть-чуть тронулись, отпустили газ, и она тут же включает 2-ю.

[kuper666]

В пробке есть неочень приятный момент, как мне кажется, для коробки, это то, что она постоянно переключается между 1-2. Т.е. вы чуть-чуть тронулись, отпустили газ, и она тут же включает 2-ю.
Конструктивно и по теме! При этом я так понимаю присутствуют некие ощущения толчка..или наоборот притормаживания? Или же это заметно только по показаниям максидота?

[Stanislavus]

Да, заметил то же самое! Толчков никаких нет, просто смотришь, а уже - вторая! Поэтому мне и казалось, что машинка со 2-й трогается...

[Pilott]

Вот поэтому я в пробках ставлю спорт режим. Тогда коробка лишнего не переключается, а оставляет только первую передачую. А то воткнет вторую и начинается небольшая вибрация на 1000 оборотах, то ли двигатель от перегруза, то ли ДСГ сцеплением "подрабатывает" и палит его.
А вообще ведет себя она хуже, чем традиционные автоматы с гидротрансформатором: откатывается назад (у кого нет противооткатной системы, касается только 1,8ДСГ), при старте в момент включения сцепления вибрация - один в один как обычная механика. Ну и износ естественно максимальный в момент троганья.
Но все, что выше 10км/ч ДСГ просто песня :)

[Fety]

Да, на более крутой горке скатывается назад, так как паркуюсь на этой самой горке, иногда даже трогаться приходится с ручника. Еще заметил, что если при подъеме в горку остановиться и не держать тормоз машина напрягается и пахнет паленым сцеплением - так что либо сразу тормоз или газ)

[kuper666]

А ассистента подъема в гору не заказывали отдельно? У меня не скатывается.
Кстати, добавлю разница между фордовским роботом и DSG очень большая! Одинаковые ощущения только когда на драйве стоишь на светофоре с нажатым тормозом, ощущение что сцепление подстраивается и пытается запустить "ползучий" режим. По привычке ставлю на N. Не знаю надо ли?

[Етитт]

Где бы их еще найти, эти пробки? Разве что 2-3 машины на светофоре, которых уже секунд через 5 не видно в зеркалах при 50 % нажатии на педальку...

[Александр888]

Кстати, добавлю разница между фордовским роботом и DSG очень большая!

Это вы про робот с двумя сцеплениями от Форда???
а в чём там разница? интересно просто.

[kuper666]

нет это я про Durashift.
Сейчас они устанавливают PowerShift. Первый эксперемент был у тойоты, форда и опеля. Привыкаешь к его поведению через годик))

[matrass]

Я на опеле ездил до йети, и практически тот же вопрос задал перед получением, понимаю о чем говорит kuper666. Но ничего этого на этой машине не замечаю. Думаю после автомата с гидротрансформатором будет ДСГ казаться дерганной, но после робота более низкого класса - ДСГ верх плавности. В пробкак вполне комфортно. С 1 на 2 без рывков. Тфу-тфу-тфу.

[MaxK]

У меня на холодную при трогании, нажимаешь на газ - а отклик замедленный. Машина стоит секунду может пол, потом рывком трогается. Сейчас приморозило и совсем заметно стало. Прогревается и проблем нет. Думаю это норма, т.к. сцепление мокрое, маслице на морозе густеет. Есть другие мнения?

[Сергей А]

ДСГ 6
Переход с 1 на 2 зависит от многих факторов. Чаще - незаметно, реже - чувствуется, но без дёрганий. Остальные переключения незаметно. Но пока обкатать на малых режимах хочется...

[NikNN]

Всем привет!
У меня машина Passat B6 с DSG-7. Вчера проехал на тест-драйве Yeti 4x4 с DSG-6.
И вот что хочу сказать: DSG-6 больше похожа на классический автомат мягкостью и комфортом поведения на низких скоростях. Ну, то есть в пробках в частности. DSG-7 чаще выдает всякие толчки, рывки. Чувствуется, что шестерку уже давно делают.
Вообще DSG-7 мне перепрошивали как раз из-за обращений по поводу абсолютно неадекватного поведения в пробках, особенно на подъеме. Но после перепрошивки мозгов коробку будто поменяли! Всё стало так, как хотелось.
Но повторюсь - DSG-6 мне понравилась больше. Она комфортнее.
А динамика у них одинаковая. 0,4 секунды на разгоне вряд ли кто заметит.

[k_viktor]

У меня тоже Passat B6 с DSG-7. С удовольствием катаюсь неделю на белой Йетьке 1,8 DSG-6 в Элегансе. Очень нравится все. Где то уже написал на форуме, еще раз повторюсь - DSG очень не любит горячей джигитовки. Кик дауны не должны быть постоянными. При нормальной эксплуатации коробка не ломается. Я на Пассате пожиганил от души 40 тыс км - результат смена блока сцеплений по гарантии. Теперь понимаю, что был не прав.

[Mifodiy]

ПоверШифту форда и ДСГ одно и тоже только название разные . Одна и таже фирма их делает Гидроник вроде или как то так. Сам работаю на форде.

[gorboris]

Я в пробках вообще ручной режим включаю и качусь на первой. Ничего никуда не скачет.

При трогании вначале было немного дерганья на первой, сейчас приноровился к газу и трогаюсь мягко и напористо))

[Chen]

ПоверШифту форда и ДСГ одно и тоже только название разные . Одна и таже фирма их делает Гидроник вроде или как то так. Сам работаю на форде.
Повершифт делает фирма Getrag, DSG делает сам WAG по лицензии BorgWarner

[RAN]

катаюсь месяц на 1,8 DSG никаких проблем-неудобств не обнаружено. коробочка адаптивная - жмешь торопливо ногой на газ машинка шустрее разгоняется (торопиться вместе с тобой), нажимаешь плавно и машинка тоже не торопиться. Может у людей проблеммка в топливе ? Сам лью 98. То что в пробках коробка переключается 1-2-1 так тут ей виднее я и выбирал автомат потому чтобы самому не подтыкать нужные передачи, момента машинке хватает хочет пусть со 2 трогается мне от этого не холодно :)

[Старый Мыш]

Не хочу создавать отдельную тему, а спросить все-таки хочется.
Последнее время несколько раз наблюдал следующее. При начале движения если нажать педаль газа чуть резче, машина начинает неторопливое движение, а обороты резко возрастают. Сбрасывал газ на 5500 и далее уже идут переключения.

Есть такое у кого-то? Что это значит для коробки? О чем повод задуматься? (Машине 6 лет, пробег 80 000). Буду признателен за мнения.

[OAZ]

Так и не надо резких движений. Даже режим "кикдаун" не всегда придает самое быстрое ускорение. У меня тоже: если чрезмерно топнуть, будет только реветь где нибудь на второй или третьей, а ускорения толком и не будет. Зачем мозг коробки в ступор загонять ?:bk:

[A854]

Недавно читал и смотрел тесты 98 бензина, так вот там хорошо показано на стенде как ведёт себя один и тот же двигатель в зависимости от качества залитого бензина. Причина в т.ч. и в этом.
Вот ссылка (https://www.drive2.ru/b/288230376151965773/)

[Stanislavus]

машина начинает неторопливое движение, а обороты резко возрастают. Сбрасывал газ на 5500 и далее уже идут переключения.
Т.е. до 5500 оборотов движок раскручивался, а машина и не особо ускорялась? Это очень напоминает пробуксовку сцепления!

[OAZ]

Т.е. до 5500 оборотов движок раскручивался, а машина и не особо ускорялась? Это очень напоминает пробуксовку сцепления!
Возможно. Для начала я бы масло с фильтром заменил.